西贡公路塞车何时了？

 

　　【香港商报讯】记者王珈莉报道：西贡公路是连接西贡与市中心的唯一道路，亦曾发生过香港史上第二多人死亡的车祸。现时蚝涌新村至西贡市中心路段采取双线双程行车，一旦发生车祸将导致交通瘫痪，严重影响所有进出西贡及市区人士。民建联西贡区议员邱戊秀接受本报访问时，直指西贡公路的两个樽颈位，分别是邻近南边围的巴士站及南边围外的回旋处。他指，与政府部门交涉多时，但当局一拖再拖，首期工程获通过至今3年仍未招标进行公路改善工程，严重影响当区居民的生活。

 

　　区议员邱戊秀指两樽颈位

 

　　根据路政署的资料，西贡公路改善工程计划分两期进行。第一期工程范围包括蚝涌和鹿尾村区内通路，及由清水湾道至北围的一段西贡公路，拟建双程分隔车道。第二期工程范围涉及匡湖居至西贡市的一段西贡公路，包括普通道及沙下以南的一段大网仔路，扩建成四线行车。

 

　　邱戊秀与记者亲身前往西贡公路视察时表示，整段西贡公路上主要有两个樽颈位，第一个位於南边围南行巴士站。他说，巴士站本身的长度不足，只有20米，最多只能同时容许1架双层巴士和1架专线小巴或2架专线小巴停靠，但巴士站共有11条巴士及小巴路线停靠，若在平日上午7时30分至8时45分的繁忙时间，每架车平均停靠5至8分钟，上落客时会影响後方车辆的前进，造成交通挤塞。邱议员说：「塞车最高峰可塞至大涌口甚至是菠萝輋，影响居民从西贡市区出将军澳市中心。」

 

　　南边围回旋处双线缩单线

 

　　邱戊秀其後指出另一交通樽颈位──南边围外的回旋处。他说，清水湾道往西贡方向采用双线单程行车，但经过回旋处转入西贡公路时，突然由双线单程缩成单线单程，道路的负载力不足以一下子接收所有车辆，即使蚝涌新村外设有交通灯作分流，仍会出现塞车情况。

 

　　邱戊秀强调，西贡公路部分路段较窄，特别是转弯位，司机稍有不慎容易发生交通意外，曾因公路上发生车祸，塞了两小时动弹不得。他认为有必要尽快展开公路改善工程，扩阔路段及加长巴士站长度至50米，不但能减少交通意外发生的次数，亦能纾缓困扰已久的交通挤塞问题。他说，西贡区议会一直与公路旁各持份者开会讨论扩建公路问题，「当然有人赞成，有人反对」。他举例，位於白沙湾村的观音古庙因担心扩建公路会影响拜堂范围，一度反对工程；匡湖居居民亦反对，担心扩建将令村外的空地减少。但经过双方多次的讨论，目前各持份者均对工程持正面态度。

 

　　打鼓岭至市心严重塞2小时

 

　　居住西贡及於市中心内经营咖啡店的李健明表示，西贡公路每天上班时间均会因巴士及小巴停站上、落客而堵塞交通，导致流速减慢，特别是上午8至9时繁忙时间西贡公路普遍塞15至20分钟，若他有事要出市区，多数会提早1小时出门。他续说，间中下午会进行铺路、修路工程或撞车，而采用单线双程，亦会塞20至30分钟。他试过最严重是由打鼓岭开始塞入西贡市中心，塞了2小时。

 

　　李先生说，站在商户角度，扩阔公路有助纾缓现时过度塞车的情况，出入更方便；但站在居民角度，担心会有更多游客及车辆涌入西贡，破坏原本区内清静的环境。他指，现时周末已有太多车、人进入西贡，出入均塞车最少45分钟，「一旦扩阔公路，可能连本身唔□车鹢人都会□车入去」。他又指，西贡市中心本身范围不大及车位严重不足，车子会在市中心内兜或停在路旁等车位，担心塞车情况蔓延至区内。

 

　　蚝涌新村外灯位亦造成挤塞

 

　　简小姐居住市区，曾在西贡市中心的甜品店工作，每天往返西贡与市区，西贡公路塞车情况亦令她非常困扰。她认为，蚝涌新村外的交通灯是造成交通挤塞原因之一。她说︰「未有红绿灯前，交通意外会好多，装鹪之後反而塞车出现，特别是假日，会由红绿灯位塞至嘉林别墅。」以她经验为例，正常由将军澳入西贡，车程只需15分钟；假日即使没有交通意外，亦需45分钟至1小时车程，她大多会提前个半小时出门，包括预留时间轮候小巴。对於扩阔西贡公路，简小姐表示欢迎，认为方便出入，但她不禁担心，因部分路段靠近山坡或楼房，没有足够空间进行工程。

 

　　路政署称首期工程设计完成

 

　　路政署回覆本报查询时表示，第一期改善工程已於2011年10月获授权进行，现正於详细设计阶段，预计将於本年内完成，待设计完成及获得拨款後，当局会为工程进行招标。第二期改善工程则已获西贡区议会表示支持双程双线分隔车道的改善方案，但由2013年至今，当局仍收到部分居民对方案有所保留，现时将继续谘询，期望取得共识。