民建聯在轉乘站啟用初期召開記者會抗議轉乘優惠不全面

　　香港商報網訊：民建聯與居民多年來一直爭取在屯門公路加設巴士轉乘站，以改善屯門區巴士路線不全面的情況，我們的爭取獲得成果，屯門公路轉乘站終在2012年12月啟用，為屯門居民提供巴士轉乘服務。

　　屯門公路轉乘站啟用以來，民建聯一直定期進行視察及調查，爭取改善轉乘站的設施、配套及巴士路線轉乘方式及收費，包括爭取興建固定公廁、增設八達通增值機及改善上蓋遮擋陽光的情況。

　　不同巴士公司無轉乘優惠

　　轉乘站啟用初期，巴士公司未有提供全面的轉乘優惠方案，令居民變相搭貴車，有被騙的感覺，因此，民建聯在區內進行問卷調查及召開記者會，反映居民的強烈不滿，巴士公司終改善轉車站收費模式，令居民可以真正以「補差額」的形式在轉乘站轉乘同一公司的巴士路線。

　　現時，不同的巴士公司未有在轉乘站提供互相轉乘的優惠，甚至九巴公司與子公司龍運公司亦未有「補差額」的優惠，故民建聯多次爭取不同的巴士公司提供跨公司的轉乘優惠，並且在返回屯門方向的轉乘站提供分段收費，民建聯認為這樣才能要更有效發揮轉乘站的作用。

　　到站巴士多滿座乘客苦候

　　屯門公路轉乘站啟用近兩年，現時使用該站的巴士路線已超過20條，在繁忙時間，無論返市區方向或返回屯門方向的轉乘站均出現巴士輪候停站的情況，因此，巴士公司亦以轉車站的容量及巴士輪候停站的安全因素，對於增加巴士路線使用轉車站有保留。

　　民建聯在轉乘站進行調查所見，多條巴士路線駛至轉乘站已滿座或只有企位，令在該站轉乘的居民未能上車，確有增加班次的需求。而現時仍有多條屯門往市區的路線未有停轉乘站(如62X)，令居民的選擇減少。

　　擴建助增班次開新路線

　　民建聯立法會議員譚耀宗在立法會要求政府提供屯門公路轉乘站使用情況的數據及資料，包括於工作日繁忙時間平均使用轉車站的巴士架次及巴士路線數目；政府有否及如何設定指標，評估轉乘站的使用量是否達至飽和，如果轉乘站容量飽和會否對來往交通構成危險。

　　民建聯認為政府應有擴建屯門公路轉乘站計劃，以便容納更多巴士班次及新的巴士路線，並避免巴士輪候停站所產生的意外，配合轉乘站長遠發展的需要。   民建聯