第五次換型后的”毛澤東號“機車整裝待發。李溢春 攝

　　中新網長沙12月25日電(何志文) 12月26日是毛澤東誕辰121周年紀念日。廣鐵集團透露，第五次換型后的“毛澤東號”機車首趟牽引北京至長沙特1次旅客列車，25日下午從北京出發，將于次日抵達毛澤東故鄉湖南。

　　“毛澤東號”機車誕生于1946年。當時，為了緩解解放戰爭中鐵路運力不足，哈爾濱機務段工人經過27個晝夜的奮戰，將一臺破舊蒸汽機車成功修復。該機車經中共中央東北局批準命名，成為中國產業大軍最早的先進典型。

　　此后，從最初的蒸汽機車換型到內燃機車，再到電力機車；從直流傳動到交流傳動；從中等功率到大功率…… 68年來，“毛澤東號”機車歷經五次換型，見證了中國鐵路的發展與進步。2014年7月1日，“毛澤東號”機車結束了68年貨運史，開始“轉崗”跑客運。

　　今年12月12日，第五次換型、車頭鑲嵌毛澤東徽像的“毛澤東號”機車，正式交付北京鐵路局。廣鐵集團介紹，該和諧3D型大功率電力機車，系目前中國速度最快、功率最大的客運電力機車，最高時速160公里，功率7200千瓦。

　　據悉，68年來，“毛澤東號”機車組創造了累計安全運行963萬公里的驕人業績，被譽為“火車頭中的火車頭”。

　　換型后，“毛澤東號”機車擔任京廣線北京至長沙間特1/2次旅客列車牽引任務，單趟運行里程1593公里，縱跨北京、河北、河南、湖北、湖南“一市四省”，運行時間上行16小時17分、下行15小時41分。

　　7月：“毛澤東號”機車告別68年貨運歷史 轉崗跑客運

　　該車徽為純銅制造，重370公斤，車徽上有鍍金的毛澤東浮雕塑像、六面紅旗和“毛澤東號”四個字，是懸掛在換型后的東風4型0002號內燃機車上的，被定為國家三級文物。

　　隨著笛聲響起，昨天下午1點38分，由北京鐵路局豐臺機務段“毛澤東號”機車牽引的北京西至安慶（中間停靠阜陽）的K1071次旅客列車緩緩駛離北京西站。至此，“毛澤東號”機車結束了68年貨運的歷史，開啟了牽引旅客列車的任務。

　　據了解，在68年的貨運歷史中，“毛澤東號”機車安全走行954萬公里。

　　乘務員配安全作業手冊

　　“毛澤東號”第11任司機長趙巨孝介紹，此次投入客運的“毛澤東號”機車是世界功率最大的電力機車，單機功率9600千瓦，最高運行時速120公里。

　　他表示，為確保安全，車組根據之前看道經驗，為乘務員編寫配備了作業小冊子，詳細標明了各路段路況和限速等，特別是一些可通往多方向線路這樣的特殊站點。

　　機車“勁大”需手動操作

　　現任司機長劉鈺峰在試跑后，總結了駕駛經驗，他認為“毛澤東號”功率大，因此需全程手動操作，過彎道時要控制好車速，減少旅客顛簸。

　　據悉，“毛澤東號”機頭配備三個駕駛員：司機長、司機以及學習司機。另外，為了保證“毛澤東號”機車的安全行駛，北京鐵路局豐臺機務段成立了“毛澤東號”機車專修組，抽調優秀的專業技術能手對機車進行維修、保養，及時處置隱患。

　　據了解，“毛澤東號”機車擔當京九線K1071/2次北京西至阜陽間的旅客列車牽引任務，縱跨北京、濟南、鄭州、上海等4鐵路局，中途停靠12站，里程全長855公里，行程不超過11個小時。列車行至阜陽后，將更換車頭繼續駛向安慶。

　　“毛澤東號”牌匾重390千克

　　由于“毛澤東號”機車的特殊含義，該車的車體外部件與其他機車也大不相同。

　　機車兩端分別安裝了重達390千克的鍍金毛主席正面像，及四個車號燈牌、兩個局段配屬牌。此外，機車配置了車載安全防護系統，機車在運行時將對行車路況、司機室狀況、電器間等能夠實時監控，可對突發事件及時反應處理，提高機車防范安全事件的能力，確保機車運行安全、穩定、可靠。（新京報7月2日報道）

　　>> “毛澤東號”歷史 <<

　　●第一代（1941年） 型號為莫特瑤1-304號的蒸汽機車在大連沙河口工廠制造，機車及煤水車總重155.42噸，構造速度80公里/小時，隸屬于哈爾濱機務段。1946年，哈爾濱機務段工人們，將該車修復。當年10月30日，這臺機車被命名為“毛澤東號”機車。解放戰爭中，“毛澤東號”機車承擔著運送部隊和戰爭物資任務。1949年，該機車編入北京鐵路分局的機車序列。

　　●第二代（1977年2月） “毛澤東號”由蒸汽機車改為東風4型內燃機車。

　　●第三代（1991年8月） “毛澤東號”換成東風4B型內燃機車，由當時鐵道部部長選定車號為1893，此編號為毛澤東同志誕辰年份。

　　●第四代（2000年11月2日） “毛澤東號”換成東風4D型。

　　●第五代（2010年12月20日） “毛澤東號”電力機車正式交付、使用至今。