中國南北車重組彙報進展 人事安排或月底公開
據中國政府網消息，國務院總理李克強3月25日主持召開國務院常務會議，其中一個議題是聽取了中國北車、中國南車重組進展情況的彙報，要求遵循市場規律和企業自願原則，為重組創造有利條件，確保企業穩定運營，促進效益提升。
會議強調，要繼續加大國企國資改革力度，加快國有資本投資公司、運營公司試點，充分發揮市場機製作用，促進強強聯合，優化資源配置，有效解決重複建設、過度競爭等問題。進一步完善公司法人治理結構，健全激勵約束機制，提高經營管理水準，推進核心技術研發和整合，創新商業模式，增強國有企業活力，提升利潤率，促進稅收增加。推動中國裝備走出去，打造面向全球的競爭新優勢。
目前，南北車合併事宜正在推進。繼3月9日中國南車與中國北車兩家公司召開股東大會，審議通過了關於中國南車與中國北車合併方案等有關議案，“兩車”合併也已通過澳大利亞、德國、巴基斯坦和新加坡等國家的反壟斷審查。
中國南車、中國北車3月17日晚間也再度雙雙發佈公告稱，就兩公司合併相關事宜，中國證監會分別對公司提交的行政許可申請材料進行了審查，決定對該等行政許可申請予以受理。
另記者從接近國資委的消息人士瞭解到，南北車合併後的新公司中車股份公司的人事安排很可能於月底公開，國資委已就此事召開了黨組工作會議。
上述消息人士向21世紀經濟報導透露，按照目前傳遞出來的資訊顯示，新公司人事安排或不會受此前南北車高管買賣股票事件的影響，所有高管均公平接受組織部門審議。據悉，國資委方面給出的理由是，涉事高管買賣股票一事並沒有主觀惡意，另外會議亦討論了中車股份的人事安排。
有接受記者採訪的南北車內部人士認為，南北車合併已非簡單的公司問題，而是國家戰略，以輔助執行國家一路一帶戰略，因此高層要求儘快完成，複雜問題簡單化處理，人事安排亦如此。
記者還瞭解到，3月31日，南北車雙方還將召開董事會會議。
國務院聽取重組情況彙報 南北車合併預計6月完成
另據中國證券報報導，南北車合併的步伐正逐漸加快。從去年底中國南車和中國北車雙雙發佈合併預案，到證監會受理南北車合併申請，再到國務院常務會議聽取重組情況彙報，只用了短短不足三個月時間。消息人士稱，南北車的合併最快在今年6月份完成。
25日召開的國務院常務會議，第二個議題聽取了北車南車重組情況彙報。國務院總理李克強要求，繼續加大國企國資改革力度，充分發揮市場機製作用，促進強強聯合，優化資源配置，完善公司法人治理結構，推進核心技術突破和商業模式創新，增強國企活力，打造向全球競爭新優勢。
“這次明顯的信號可以表明，南北車合併將會繼續加速。”一位內部人士對《經濟參考報》記者透露，國資委已經與南北車公司所有高管面談，合併後的新公司中車股份公司的人事安排很可能於月底公開。
根據南北車的公告，此次合併在技術上將採取中國南車吸收合併中國北車的方式。合併後新的“中國中車股份有限公司”將使用新的組織機構代碼、股票簡稱和代碼，並將承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。
記者瞭解到，南北車合併後將成立的中國中車，總資產將超3000億元，年度營收明年或將接近甚至超過3000億元。中國工程院院士王夢恕向記者表示，“高鐵出海”是大勢所趨，南北車合併有利於我國高鐵走出去，在全球打造中國“名片”。
中國北車、中國南車於2000年由中國鐵路機車車輛工業總公司一分為二，從此成競爭對手。兩家公司主業都是軌道交通裝備製造業，由國資委管理，起初業務按南北地域劃分，但目前地域界限已然不在。兩家公司的發展始終勢均力敵，無論國內市場還是國外市場，兩家公司的競爭愈發激烈。
“一直以來，南北車在高鐵海外實際上都存在很多惡性競爭的情況，而我們希望通過合併，來改變這一局面，更好地適應海外市場競爭，真正實現我國高鐵技術走向全球。”國資委內部人士對《經濟參考報》記者表示。
中國工程院院士王夢恕表示，南北車目前存在嚴重的惡性競爭問題，比如2011年土耳其機車項目招標，南車報價200多萬美元，北車報價120萬美元，後來南車又繼續把價格壓到更低，而訂單最後卻被一家韓國公司得到，“中國企業報價遠遠低於成本價，太便宜了人家反而不敢採購了。”
據德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術裝備市場》顯示,目前全球軌道交通裝備市場中,中國北車和中國南車分居前兩位。其後分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家合計銷售收入幾乎相當於這5家企業的總和。
截至2014年年底，我國高鐵營業里程已達1.6萬公里，而到今年年底，還將增逾1.8萬公里，按照國家幹線鐵路網規劃，高速鐵路還將繼續保持快速增長。城際鐵路網路方面，截至2014年底，各城市群規劃城際鐵路總里程超過2萬公里，其中預計 2016至2020年竣工里程有望達到1.2萬公里，為城際鐵路專用動車組帶來巨大的市場需求增量。城市軌道交通系統方面，截至2014年底，全國共有37個城市的建設規劃獲批准。
“南北車的合併，實際上這也是我國國企改革的重要方向。”國資委專家對記者表示，國資委希望培養更多優質的大型國有企業走向國際市場去競爭，而我國高鐵是具備產業優勢和技術優勢的，面對國外巨大的市場，培育出一家“巨無霸”公司顯得非常重要，南車北車合併，在減少因壓價而縮減營業收入的同時，更可以加強技術研發，提高國際地位，增強國際競爭力。