最近經常有朋友誇贊火起來的手機預訂“專車”服務，前兩天我也嘗試了一次。打開手機APP，輸入用車時間和出發地點、選擇車型，幾分鍾後，專車司機就打來電話並確定了時間地點。

　　我按照約定時間到達約定地點，專車已經等在那裏。司機確認訂單後，主動下車開門。進到車裏，座位收拾得幹幹淨淨，幾件飾品擺放得整整齊齊，感覺非常舒適。下車結賬，費用只比平時坐出租車貴了幾元錢。我心裏想：朋友們所言不虛，“專車”還真有兩把刷子!

　　去年底以來，專車服務迅速成為人們熱議的話題，在一些城市，公交地鐵、大街小巷遍布各家專車服務的廣告。“如果人生如戰場，至少車上躺一躺”“今天坐好一點”……這些廣告語展示了專車服務“貼心”“優質”的特點。

　　專車服務瞄准了消費者出行難的痛點：公共交通擁擠不堪，上下班高峰經常要等幾班車才能擠上;出租車一車難求，“千呼萬喚等不來”，夏天“烈日暴曬”、冬天“風中淩亂”……出行服務供給和需求的巨大缺口，成為困擾大城市居民的一個難題。

　　方便、舒適的專車服務，成為緩解居民出行難的一場“及時雨”。借助互聯網平台的專車服務，選擇更加多樣化、體驗明顯改善：預約時間、上門接送、乘坐舒適、多種車型和價位……盡管價格比公共交通和出租車高一些，仍能贏得很多消費者好評。

　　“點贊”的同時，也有消費者提出擔憂，最多集中在安全方面。這個疑慮並不是沒有原因：出租車駕駛員往往要經過嚴格的培訓和考試，才能得到從業資格證，從而更好保證搭乘的安全性。一輛正規營運的出租車，車上安裝有GPS定位系統，並有強制的保險和車輛安全性能檢測，出現糾紛後不會出現“求助無門”的現象。

　　在目前的專車市場，類似安全標准還不健全。乘客搭乘專車，若一路順利自然沒有太大問題，但萬一發生意外，責任認定以及分擔容易出現爭議。正是出於這方面的考慮，很多地方雖然承認了專車服務的創新性，但沒有邁出放開專車市場准入的步伐。

　　機遇與風險並存，是很多創新產品在新生階段難以避免的矛盾。對待創新，不能因為風險的存在就一票否決，而是應從群眾需求角度出發，看創新產品是否能夠有效滿足消費者的合理需求。對於深受消費者歡迎的創新產品，監管部門要在鼓勵創新的同時，承擔起規避風險的責任。

　　解決矛盾的關鍵在於創新監管方式。出租車公司可以管理好車輛和司機，專車公司同樣也可以。有關部門可以從監管提供專車服務的平台入手，強化平台責任，對車輛資質和司機技能嚴格把關，明確服務各方責任，讓專車市場發展規范起來，讓專車服務成為消費者點贊又放心的創新好產品。