據CNBC，中國正進入經濟增長放緩、同時也更具可持續性的新時期，全球第二大經濟體押注通過大規模基礎設施建設和跨境貿易來為經濟提供支撐，但有專家警告稱，這一項目面臨挑戰。

　　經過數年醞釀，一路一帶倡議包括兩大內容：絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，由公路、鐵路和港口組成的網絡將連接中國與中亞、南亞、中東和歐洲。隨著GDP增速創下24年新低，中國希望該計劃能夠刺激區域平衡增長。

　　但美銀美銀近期研報稱，一路一帶不太可能解決中國的長期增長問題，因為沒有觸及國內消費。

　　分析師稱：“一路一帶尋求出口中國儲蓄、進口境外需求，所以這代表的是中國老式的增長模式(正是這種模式把中國引入現在的困境)。”

　　“我們預計很多地方政府或利用一路一帶，實施新一輪的基礎設施建設，盡管這有助于提振短期投資，卻會妨礙轉向消費的經濟再平衡。”

　　違約風險

　　美銀美林支出，部分參與一路一帶計劃的國家有著巨大的經常帳赤字、不利的經濟基本面，這使他們成為高風險債務人。這意味著，通過向這些國家提供資本和融資項目，中國面臨更大的違約風險。

　　美銀稱：“例如，中國以當前利率將人民幣兌換成甲國貨幣，如果甲國用這些資金購買中國鐵路設備，而中國沒有馬上使用甲國貨幣購買甲國商品，如果甲國貨幣貶值，中國面臨部分違約的風險。”

　　戰略和國際研究中心(CSIS)表示認同，其在本周研報中稱，債務國無法償付銀行貸款、業務無法收回投資，將使中國經濟承受額外壓力。

　　CSIS稱，中國以往在海外的投資面臨的困難，尤其是通過雙邊協議達成的項目，顯示這一計劃面臨挑戰。

　　CSIS稱，此外，這一計劃還可能加劇地緣政治緊張態勢，中國擴大在中亞和南亞的影響力可能會觸怒俄羅斯和印度。