【香港商報網訊】實習記者王嘉豪報道：粵港澳珠江三角洲區域空氣監測網絡(監測網絡)昨日發布去年監測結果報告，當中二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物3種污染物的濃度年均值均比2013年下降，反映去年珠江三角洲地區的空氣質素持續改善。

　　粵港推行減排措施初見成效

　　去年珠江三角洲地區的二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物的濃度年均值，分別為16、37和56微克/立方米(詳見附表)，較13年錄得11%、8%和11%的減幅。若與06年監測網絡相比，3種污染物的年均值更分別下降66%、20%和24%，下降趨勢明顯，顯示近年粵港兩地推行的減排措施已有成效。不過，臭氧的濃度年均值卻為57微克/立方米，較13年上升19%，反映區內的光化學污染仍有待改善。

　　環境局與廣東省環保廳已於12年11月通過15年減排目標和20年減排幅度，本港在13年3月發表《香港清新空氣藍圖》(《藍圖》)，廣東省則於去年2月公布《廣東省大氣污染防治行動方案(2014-2017年)》(《方案》)，兩地分別提出一系列改善空氣質素的措施，減少由海陸交通、發電和非路面流動機械等帶來的空氣污染。為求進一步改善空氣質素，包括臭氧問題，粵港雙方正籌備開展中期工作回顧和研究20年的減排目標。

　　環團促交管入手減車流量

　　至於本港近年的主要減排措施，包括逐步收緊電廠的排放上限及檢討發電燃料組合、逐步淘汰歐盟四期以前的柴油商業車、加強管制石油氣及汽油車輛的廢氣排放，以及收緊境內供應船用輕質柴油的含硫量。

　　另一邊廂，廣東省則推行包括建設清潔能源，改善能源結構，嚴格環保準入，淘汰落後產能，開展大氣污染項目脫硫及降氮脫硝，開展劃定高污染燃料禁燃區，全面推行「黃標車」限行，在珠三角地區全面供應國五車用柴油，執行汽油車國五排放標準，以及於深圳推行遠洋船泊岸轉用低硫燃料或岸電資助計劃的主要減排措施。

　　對於新公布的結果，「健康空氣行動」肯定粵港兩地政府的減排措施有初步成效，惟認為二氧化氮的整體下降速度仍見緩慢。該環保組織建議，要達致15年18%的減排目標，兩地政府除推出車輛減排的末端措施外，還應從交通管理角度入手，減低兩地的車流量。

　　倡減VOCs產生降臭氧濃度

　　另外，該組織亦指出，本港的臭氧濃度在06至14年期間上升27%，政府應設法與廣東省研究應對措施，例如減低區內揮發性有機化合物(VOCs)的產生，從而減低區內臭氧濃度。

　　香港地球之友亦稱，經翻查環保署數據後，發現香港改善空氣質素的幅度仍遠遠落後珠三角地區，其中路邊監測站錄得的二氧化氮濃度更不跌反升，較06年增加6%。他們認為，若要讓路邊空氣質素盡快達標，必須透過交通需求管理，改善道路擠塞情況，減少廢氣排放。