商務部：中國對歐投資進入“快速增長期”
中新社北京7月7日電 （記者 石巖）談及中歐之間的經貿合作現狀，中國商務部新聞發言人沈丹陽7日在此間稱，當前，中國對歐投資進入“快速增長期”。
沈丹陽是在當日召開的商務部例行發布會上作出上述表態的。近年來，中歐政治互信不斷增強，為雙方經貿領域的健康穩定發展創造了氛圍。中國國務院總理李克強剛剛結束今年以來的第三次訪歐之行，更是取得了一系列經貿成果。
沈丹陽提供的數據顯示，今年1-5月，中國對歐非金融類投資42.1億美元，增速高達367.8%。他指出，中國企業在歐投資大項目不斷涌現，例如，中國化工收購倍耐力輪胎等金額上億歐元的大項目逐漸增多。同時，中國對歐投資領域不斷拓寬，涉及工程機械、汽車、地產、航運、電信、能源和金融等多個領域。
除此以外，沈丹陽指出，中歐經貿合作戰略對接加速。據他介紹，目前，中國正在與歐盟共同探討“一帶一路”倡議與歐盟3150億歐元戰略投資計劃對接，推動中歐產能合作，這也是李克強總理此次訪歐的重要議題。
沈丹陽指出，“中國制造2025”與“德國工業4.0”、“新工業法國”、“英國制造2050”等戰略都強調產業轉型升級，中國倡導的“亞歐互聯互通”與構建泛歐交通網絡、中歐陸海快線、新歐亞大陸橋等基礎設施項目有許多共通之處。他同時認為，中國“互聯網+”與歐洲單一數字市場建設、歐洲智慧城市也建設可以相互促進。
“中歐雙方在各自改革中推動深度對接，將為雙邊經貿關系發展創造巨大機遇。”沈丹陽說。
沈丹陽同時指出，中歐金融合作前景持續看好。英國、法國、德國、意大利等歐盟國家加入亞洲基礎設施投資怠行，歐盟歡迎中國參與歐洲戰略投資計劃，釋放了與中國加強金融合作的積極信號。
沈丹陽介紹，李克強總理訪歐期間，中國金融機構與歐方簽署了許多合作協議，企業間務實合作不斷深入。
沈丹陽最後指出，李克強總理訪歐期間，倡議雙方用好7000多億元人民幣互換機制，發揮在歐洲的4個人民幣清算行作用，健全RQFII制度，這些都將為中歐經貿合作創造更為便利的條件。
中國對“一帶一路”沿線投資占對外投資總額兩成
沈丹陽7日發布的數據顯示，截至今年5月底，中國對“一帶一路”64個國家和地區累計實現各類投資1612億美元，約占中國對外直接投資總額的20%。
沈丹陽是在當日召開的商務部例行發布會上發布上述數據的。有跡象表明，“一帶一路”沿線國家和地區正在成為中國企業對外投資的重點。
當日公布的數據同時顯示，1-5月，中國企業共對“一帶一路”沿線的48個國家和地區進行了直接投資，投資額合計48.6億美元，同比增長3.7%，主要投資國家包括新加坡、印尼、老撾、俄羅斯等。
吸收外資方面，今年1-5月，“一帶一路”沿線國家和地區在華設立外商投資企業767家，同比增長14.31%；實際投入外資金額29.19億美元，同比增長11.59%，占全國吸收外資總額的5.42%。
其中，新加坡對華實際投入外資金額23.86億美元，同比增長5.40%，占沿線國家和地區實際投入外資總額的81.74%。此外，沙特阿拉伯實際投入外資金額2.39億美元，占比8.19%；馬來西亞0.83億美元，占比2.84%。
對外貿易方面，2015年1-5月，中國與沿線國家和地區雙邊貿易總額同比下降9.5%，占同期中國進出口總額的25.8%。其中，中國對沿線國家和地區出口增長2%，占中國出口總額的27.7%；中國自沿線國家和地區進口下降23.2%，占中國進口總額的23.3%。
對外承包工程方面，1-5月，中國企業在“一帶一路”沿線的59個國家好地區承攬對外承包工程項目1105個，新簽合同額占同期中國對外承包工程新簽合同額的48.6%，同比增長19.1%；完成營業額占同期中國對外承包工程完成營業額的44%，同比增長4.5%。
截至今年5月底，中國對“一帶一路”64個國家和地區承包工程累計新簽合同額和完成營業額分別占到同期業務總規模的43.2%和43%。
對外勞務合作方面，1-5月，中國企業向“一帶一路”沿線的55個國家和地區派出各類勞務人員8萬人，5月末在外人數31.2萬人，占中國在外出各類勞務人員總數的31.2%。
截至5月底，中國累計向“一帶一路”沿線國家派出各類勞務280.3萬人,占累計派出各類勞務人員總數的36.4%。
沈丹陽：中美尚未對投資協定談判設置時間表
沈丹陽7日在北京證實，中美尚未對雙邊投資協定談判設置時間表，但他同時重申，雙方會“繼續積極加快推進”談判進程。
沈丹陽是在當日召開的商務部例行發布會上透露上述信息的。在今年6月23日至24日舉行的第七次中美戰略與經濟對話期間，中美雙方同意將繼續積極推進中美投資協定談判。有輿論揣測，雙方已設置談判時間表。
在2014年的第六次中美戰略與經濟對話上，中美雙方設定了“力爭在2014年底前就協定文本的核心問題和主要條款達成一致，并於2015年早期交換負面清單并啟動負面清單談判”的工作目標。
“目前雙方基本完成了文本談判的工作目標，就協定文本的核心問題和主要條款達成了一致。”沈丹陽介紹說。
今年6月8日至12日，第十九輪中美投資協定談判在北京舉行。雙方在本輪談判中首次交換了各自負面清單出價，并正式啟動負面清單談判，標志著談判進入了新的階段。
沈丹陽稱，在第七次中美戰略與經濟對話中，中美雙方均用“里程碑”來形容首次交換負面清單出價這一重大進展，并同意於今年9月初再次交換出價。
“盡管雙方尚未對談判設置時間表，但都表示將按照兩國領導人達成的共識，繼續積極加快推進談判，盡早達成一項互利共贏、高水平的協定。”沈丹陽說。
2008年的第四次中美戰略經濟對話中，中美雙方正式啟動了投資協定談判，迄今已經舉行了19輪談判。
官方加大力度遏制海外中企惡性競爭
針對在境外投資的中國企業之間惡性競爭的現象，沈丹陽7日在北京稱，中國政府正在加大力度予以應對。
沈丹陽是在當日召開的商務部例行發布會上作出上述表態的。近年來，隨著中國企業走出國門，國內企業的競爭也蔓延到海外。在非洲、拉美、東南亞基礎設施領域的電站、大壩以及公路和鐵路等項目上，經常出現幾家中國企業同時競標，有的企業為了拿到訂單，采取低價策略，不斷降價，造成惡性競爭，使中國企業蒙受巨大損失。
沈丹陽的上述表態被認為是對中國國務院總理李克強日前在南美出席中資企業座談會時有關表態的最新回應。在那次座談會上，李克強稱，企業一定要抱團出海，防止惡性競爭。
沈丹陽表示，商務部已采取有針對性的措施引導、支持企業強強聯手、優勢互補，抱團出海、形成合力。
“現在這方面實際上已經有一些比較有效的做法。”沈丹陽說。他舉例稱，中國企業在境外投資建設了一批境外經貿合作區，由一家或幾家企業牽頭建區，形成主導產業後再帶動國內上下游或關聯產業共同“走出去”，打造大企業帶動小企業抱團出海的范例。
沈丹陽同時提到，中國有關企業在境外承攬的一些鐵路項目，設計、監理、施工建設以及所需車輛、鋼軌、信號系統的供貨都由不同的國內公司承包，則有利於發揮中國企業整體上的優勢。
“另一方面，我們將進一步加強綜合監管，充分發揮行業組織的自律作用，規范企業境外經營行為。”沈丹陽說。他介紹，近年來，商務部會同有關部門印發了《中國境外企業文化建設若干意見》等文件，通過完善管理制度加強對企業的引導，對如何避免無序競爭已經提出了要求。
沈丹陽表示，下一步，商務部還將繼續加大政策宣介和正面引導，更多地為企業提供國別地區合作信息和指南，并為企業間開展項目對接提供服務平臺。
匯率等因素致中國汽車出口下降較快
針對今年以來中國汽車出口下降較快這一現象，沈丹陽分析稱，其背後是匯率等因素使然。
沈丹陽是在當日召開的商務部例行發布會上作出上述表態的。中國汽車工業協會日前發布數據顯示，今年中國汽車出口量4月份下降22%，今年前4個月，海外出貨量下降15%。
沈丹陽指出，2013年後，受新興市場需求不振等因素影響，中國汽車出口開始放緩。據海關統計，2015年1-5月，中國汽車出口33.4萬輛，同比下降9.1%。
沈丹陽認為，匯率因素是導致中國汽車出口下降的重要原因。他指出，中國汽車出口主要市場為新興和資源依賴型國家，受國際油價、大宗商品價格下跌等因素影響，當地經濟走弱，貨幣貶值，需求下降。
數據顯示，去年下半年以來，俄羅斯盧布、烏拉圭新比索和哥倫比亞比索實際有效匯率分別下降11.3%、2.3%和8.8%。委內瑞拉等國外匯短缺，支付能力不足。今年1-5月，中國對俄羅斯、智利、烏拉圭、哥倫比亞汽車出口數量分別下降76.5%、11.1%、26.2%和24.4%。
與此同時，日、韓等汽車出口國貨幣分別較人民幣貶值18.5%和8.7%，其產品價格競爭優勢明顯提高。
除此以外，沈丹陽指出，中國汽車出口還受地緣政局動蕩影響，他舉例稱，今年1-5月，中國對阿爾及利亞和伊拉克整車出口分別下降40.8%和76.1%。
沈丹陽同時指出，貿易限制措施頻發也加大了中國汽車出口難度。譬如，厄瓜多爾實行進口配額限制，尼日利亞提高整車進口關稅，阿爾及利亞出口技術新法規，受其影響，中國對其出口分別下降29.6%、55.9%和40.8%。
沈丹陽指出，中國汽車企業海外投資建廠步伐加快，實現本地化生產，部分整車出口轉變為零部件出口，這也拉低了中國汽車出口的數量。沈丹陽提供的數據顯示，1-5月，中國零部件出口增長了6.3%，分別高於全國外貿和整車出口5.7個和2.1個百分點。
沈丹陽最後提醒，盡管汽車出口量下降，但出口金額卻在上升。他提供的數據顯示，今年1-5月，中國汽車出口金額達54億美元，增長4.2%，高於外貿總體增速3.6個百分點，同時，出口單價增長14.7%。
“這表明（中國汽車行業的）結構調整出現積極變化。”沈丹陽說。（完）