【香港商報網訊】記者姚志東、實習記者左玲深圳報道：深圳海關昨日聯手深圳多個執法部門，展開「春雷」行動，搗破7個活躍深港邊境的走私柴油集團，摧毀6個大型收售柴油窩點，拘捕25人，包括5名香港司機，扣查涉嫌走私的13輛柴油車(粵港兩地牌貨櫃車5輛、國內車8輛)，檢獲走私柴油約40噸及一批儲油卸油設備，涉逾5000萬元人民幣，逃稅高達2500萬元人民幣。

 

　　本報記者跟隨海關執法

 

　　本報記者昨日跟隨海關行動組人員，到達深圳鳳凰山附近一個難以發現的山坳內，現場僅得兩個進出口，其中一個需徒步約百米樹林，另一個出口僅容一輛貨櫃車進出。緝私人員於上址拘捕7人，包括黑油點老闆、職員及3名香港司機，其中一名姓余司機稱，在朋友介紹下到該處已多次售賣累計逾3000升柴油予黑油點；昨日他從皇崗口岸入境，貨車內有柴油1200升，計劃往清遠的工廠拉貨，估算往返香港、清遠全程需用柴油400升，在預留200升柴油后，將「多餘」的600升柴油販賣給黑油點。

 

深海關扣查嫌疑粵港牌走私車輛

 

　　走私柴油因深港價差大

 

　　余某承認自己在香港加的柴油屬於「會員油」(即香港運輸公司根據香港海關驗收后發放的單據，向香港石油公司以批發價購買的柴油)，當日售價為3.68港幣，賣到深圳黑油點的價格為3.5元人民幣，牟取利潤約300元人民幣，雖然知道販賣「會員油」屬於犯法行為，但因貪欲驅使，還是冒險走私販賣柴油。

 

　　據緝私人員稱，2007年以前，由於內地柴油價格遠低於香港，來往粵港兩地牌貨櫃車司機利用原裝或改裝的原車油箱，走私柴油的方向是從內地到香港，經常被香港海關查獲。但是，近年來隨著內地成品油價格的不斷攀升、人民幣持續升值，香港貨櫃車使用的「會員油」價格已低於內地柴油價格。

 

　　據了解，目前廣東地區柴油價格為每升5.72元，香港為運輸業提供的「會員油」折合人民幣為2.9元，兩地柴油價格有約3元的差距。因此，原來兩地牌貨車從內地走私柴油到香港的形勢已發生逆轉，利用原車油箱從香港走私柴油往內地的情況開始出現。涉案司機從香港以3.61港幣的「會員價」購買柴油，價格比正常11元港幣的價格低約7.4港幣，深圳等地不法收油點的收購價為5元人民幣每升，每升柴油差價最高達2.1元，走私回報率最高達70%。

 

 深圳海關副關長緝私局局長王志講述執法行動過程

 

　　走私手法分捎帶或專職

 

　　據調查，兩地牌貨運車輛利用車輛自身原裝油箱容量較大的優勢，先在香港加滿油，短途運輸貨物到深圳、東莞等內地后，以修車、停車位掩護，將油箱內柴油轉手倒賣給附近工業區的小型工廠或黑油點(據查最高滿載可達2000公斤，卸載油品量800至1600公斤不等)。

 

　　倒賣手法分為兩種，第一種是「捎帶」倒賣，將運貨后的剩餘柴油倒賣至內地，每次「捎帶」倒賣約1000公斤柴油，司機可獲利800至2000元人民幣；第二種是利用空車多次往返陸港兩地專門走私柴油。緝私人員又稱，走私分子通常利用瑞典SCANA貨車，因它配有原裝油缸2個，最高容量可達2000升。

 

　　黑油破壞兩地貿易環境

 

　　據緝私部門指，走私柴油及黑油點偷逃稅款，破壞市場秩序，其次，存在消防安全并污染空氣，而且走私柴油的收購點多散落在貨物堆場、停車場、工地，甚至是臨近民居，設備簡陋且沒有任何消防安全防備，一旦發生爆炸將造成人身及財產損失等嚴重后果。柴油走私更破壞了深港兩地貿易環境，兩地牌貨櫃車將原本為支持運輸所提供的「會員油」作為走私牟利工具，對整個運輸行業誠信等造成嚴重影響。