【香港商報網訊】隨著商合杭高鐵、京霸鐵路環評陸續進入公示，整個京九高鐵走向也基本確定：京九高鐵是從北京引出，經北京新機場、霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高鐵北段，由聊城繼續向南，經菏澤、阜陽、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到贛州、龍川、深圳，并與香港九龍連接。根據上述環評公示，整個京九高鐵將采用時速350公里的設計。

　　時速上調至350公里

　　京九高鐵，又叫京九客運專線，是國家中長期鐵路網規劃當中的規劃研究項目之一，實際上采用各地分段建設最后連成一線的方式建設。北京距香港九龍相距是2400多公里，京九高鐵全線貫通之后，高鐵動車將串聯起京港兩地，大大的壓縮旅行時間，有力推動沿線各地的資源開發和經濟發展。

　　此前根據2008年國家鐵路調整方案，京九高鐵從北起首都北京，南至香港九龍，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等地。綜合環評公示可以看到，該線路一個大變化是，作為國家干線，整個京九高鐵將采用時速350公里的設計，原先確定的很多250公里的城際鐵路都要上調。

　　比如京霸鐵路時速確定為每小時350公里。昌吉贛客運專線原先定為每小時250公里，目前則上調到時速350公里。商丘到阜陽（商合杭的北段）時速350公里的高鐵已經開工。

　　南昌到九江目前已經有一條時速250公里的高鐵，但是據了解，兩地將重修一條時速350公里的鐵路。目前江西的昌吉贛客專已經動工，而贛深客運專線已經納入到了國家「十三五」規劃。這兩條屬於與江西有關的京九高鐵部分段。