按照慣例，每年“雙十一”的包裹峰值或將成為次年的日常均值，也因此決定著下一年的市場排名，每家快遞公司為此都格外較勁。

 

　　◎每經記者 李卓

 

　　“雙十一”雖然過去了，包裹卻還在路上，對物流業的“大考”才剛剛開始。

 

　　今年天貓“雙十一”全球狂歡節產生的4.67億件物流訂單，較上一個“雙十一”增長168%。據統計，所有包裹里程加起來將可繞地球1100萬圈，地球到太陽接近1500個來回，突破人類目前探索到達的最遠距離。

 

　　雖然今年包裹數量劇增，不過據《每日經濟新聞》記者從多家快遞公司了解到，經過連續幾年“雙十一”的經驗積累和基礎能力提高，加上大數據“護盤”，目前快遞公司整體運營能力基本可以從容應對，爆倉已成過去式。

 

　　此外，隨著多家快遞公司“雙十一”訂單量的公布，一年一度的榜首大戰成為各方關注的焦點。

 

　　大數據、社會化協同加深

 

　　往年物流行業的“雙十一”大戰往往要從12日才正式開啟，今年菜鳥網絡在提升大數據操盤的基礎上，對行業開出1億元的補貼，用于激勵快遞公司與大商家提前攬收。與過去幾年“雙十一”不同的是，今年快遞速度格外引人注目。

 

　　天貓“雙十一”第一單僅用14分鐘就完成了送貨上門，跨境第一單僅用一個半小時就送到了消費者手里，農村淘寶的第一單也只用了1小時48分。“雙十一”產生的包裹中有四成在當天就已經發走。

 

　　菜鳥網絡總裁童文紅認為，這種反差意味著中國物流行業有著巨大的發展潛力，這也是一次完善的社會化物流協作的結果。“今年物流行業迎來了拐點，其標志就是大數據的全面使用與社會化協同水平加深。”

 

　　她隨后列舉了一連串驚人數字：今年“雙十一”期間商家電子面單的使用占比將超過80%；617個中轉中心、17.6萬個網點已與菜鳥網絡的大數據預測系統菜鳥天地完成實時連線和實時同步。她將今年的“雙十一”稱為DT（Data Technology）物流元年。

 

　　單純拼數量時代該結束了

 

　　按照慣例，每年“雙十一”的包裹峰值或將成為次年的日常均值，也因此決定著下一年的市場排名，每家快遞公司為此都格外較勁。

 

　　今年“雙十一”之前，圓通速遞董事長喻渭蛟首次公開發聲，明確圓通占據中國整個快遞市場21%的市場份額，躍居行業第一，意味著快遞江湖多年的榜單排名歷史性被改寫，但并沒有官方數字可佐證。也正因如此，今年“雙十一”的訂單數字格外引人注目。

 

　　據圓通官方數據，截至2015年11月11日24點整，圓通當日網絡訂單量達5328萬件，成功攬收3059萬件。訂單量和攬收量均創行業最新記錄。

 

　　《每日經濟新聞》記者從申通和韻達獲得的數據顯示，“雙十一”當天，申通、韻達的訂單量分別為4279萬單和4160萬單。截至記者發稿，中通尚未公開具體數字。

 

　　那么，從已公開戰績看，今年的榜首將由圓通問鼎。

 

　　不過，“江湖”的另一種看法是，今年9月剛剛宣告和申通重組的天天快遞，這次“雙十一”攬件量突破1500萬單。而天天快遞董事長奚春陽在9月已經重回申通并擔任申通快遞執行總裁，奚同時還是申通快遞董事長陳德軍的妹夫。因此，在不少業界人士看來，雖然申通、天天對外機制仍是兩家，但管理層已經打通，勝似一家。申通抱團天天加起來的“雙十一”業務量接近5800萬單，超過圓通。某種意義上，申通仍然可以說守住了市場第一的位置。

 

　　而讓榜首大戰更加撲朔迷離的是，中通雖然沒有公開具體業績數字，但推出了國內首份“雙十一”快遞業數據報告。該報告稱，今年“雙十一”，來自菜鳥的快遞（即淘系快遞）總量同比增長86%，而來自非菜鳥渠道的快遞（非淘系快遞）數也取得了同比超209%的增幅。在“雙十一”之前，中通更曾一度對外表示，在2015過去的10個月里，中通有8個月占據全行業業務量榜首。

 

　　不過，業內人士認為，對于已經成長為基礎商業設施的快遞來講，單純拼數量的時代該結束了。尤其隨著申通、圓通、中通等一批快遞企業上市日程的加速，過去以“價格戰”換市場將更多轉型提高服務和增值能力，榜首大戰也應該有更多衡量標準。