同樣是無人駕駛汽車，Google 和百度都說要五年後量產，但馬斯克說只要兩年，特斯拉就可以實現自動駕駛了。

　　日前在接受《財富》雜志采訪時，兼任 SpaceX 和特斯拉 CEO 的馬斯克說，特斯拉在技術上都准備好了，現在只需要保證整個無人駕駛系統在各種路況上都能正常運轉：“我的意思不是像 George Hotz 那孩子一樣一個人三個月搗弄一台無人車出來，而是兩千個人工作兩年。”

　　George Hotz 是一名 26 歲黑客，他上周邀請當 Bloomberg 的記者 Ashlee Vance 一起試駕他做出來的無人車，報道說他曾經拒絕過馬斯克給出的工作機會邀請，並“嘲諷”了特斯拉使用的 Mobileye 芯片。不過特斯拉隨後發布聲明稱 Hotz 做的根本不是真正的無人車。

　　根據美國 NHTSA 的標准，從完全由人操控到無人駕駛，自動駕駛分為五個階段：不自動、特定功能自動、多個功能自動(部分自動)、大部分自動和完全自動。目前你能買到的，都是停留在第二或第三階段的自動駕駛。

　　Google 的無人車一開始就奔著第五階段去的，盡管在法律和安全壓力下，最近測試的車型都配上了方向盤和刹車板，馬斯克所認為現在無人駕駛汽車的數據還不支持完全的自動駕駛，他認為像特斯拉這樣的廠商會生產完全自動駕駛的汽車，但會保持在一個“影子模式”下，也就是說，汽車廠商可以監控大量數據，了解無人車當下的狀況。

　　無人車商業化之路依然還是很遙遠，法律是第一個障礙。

　　目前路上已經有 10 家以上的公司在測試無人車，除了特斯拉、Google 這樣的新創公司，也包括奧迪、雷克薩斯、本田等傳統車廠，但根據加州機動車輛管理部門(DMV)的新提案，要求測試無人車的公司必須通過第三方安全測試;無人車上路必須配司機，出了交通事故，司機要負責任;必須有防止被黑客操縱的安全措施;以及告知乘客無人車正在搜集哪些數據……更加嚴苛的條款是，量產後 3 年，這些無人車只能租，不能向大眾出售。

　　至於用兩千行代碼就寫出無人車系統的 George Hotz，馬斯克也給了一點人生經驗：“如果 George 真的想做無人車，前面還要做幾年工作和修複無數 Bug，這一點也不好玩，非常累。(如果 George 能做到，)我想他的產品能和 Mobileye 有所競爭。”