據德國之聲電臺網站6月6日援引德新社報道，上海一家貿易公司購買了法蘭克福-哈恩機場，雙方已經簽署合同，雖然還未獲得政界的批準，但是已經有相當的把握。

 

　　報道稱，萊法州占股82.5%的哈恩機場的出售合同已經公證，該州內政部長勒溫茨6月6日舉行新聞發布會公布出售決定。之前德新社獲得消息，出資購買哈恩機場的中國投資商是一家來自上海的貿易公司。

 

　　除萊法州之外，黑森州持有法蘭克福-哈恩機場17.5%的股權。該機場主要由瑞安廉價航空公司使用。黑森州財政部一位發言人說，"我們還在就我們的股權出售問題進行談判，并正在進行最后沖刺。"黑森州和萊法州的談判伙伴是同一位來自中國上海的投資商，此前共有3家亞洲投資商競購，整個機場的出售價格大約1000萬歐元。

 

　　黑森州期待在未來數周能夠結束有關出售其機場股權的談判。萊法州還需在形式上獲得州議會的批準，黑森州除了要獲得州議會的批準之外，還需在州議會財政委員會得到通過。

 

　　報道稱，即使哈恩機場實行了私有化，仍需要政府拿出巨額稅款對這個昔日美軍機場進行補貼。根據歐盟的機場管理條例，在2024年之前，需為機場提供高達5000萬歐元的經營和投資補貼。萊法州議會的反對派基民盟指責上屆紅綠州政府幾乎導致哈恩機場的破產。

 

　　基民盟人士批評本屆紅、綠州政府領導人德萊爾說，"令人擔心的是，這種緊急出售的結果更多的是買方向賣方提條件。""有一點可以確定的是，在德萊爾女士的領導下，紐伯格林賽車場成了俄羅斯人，哈恩機場成了中國人的資產。"2012年，位于萊法州的紐倫格林大型賽車場倒閉破產，被俄羅斯NS控股制藥公司老板察理托寧收購。

 

　　報道稱，法蘭克福-哈恩機場是迄今沒有找到可行商業模式的德國昔日軍事機場之一。作為其最大股權持有者，萊法州不斷為機場進行投資。上個世紀末，州政府接管了機場的經營權。

 

　　哈恩機場面臨的最大問題是，機場的主要用戶瑞安航空公司近年來減少了對該機場的使用，更愿意讓其飛機在大型機場如科隆/波恩機場起降。2015年哈恩機場的客流量只有270萬人次，而10年前，客流量還曾達到將近400萬。此外，哈恩機場距離美茵河畔法蘭克福120公里，需要大約2個小時的車程。