據英國《泰晤士報》網站6月6日文章，它的制造者聲稱，億航184將像一個在天空中飛行的沒有飛行員的優步出租車。在手機上下單后，坐進一級方程式賽車型的座椅，設定目的地，然后讓無人機料理剩下的一切。

 

　　億航公司聯合創始人熊逸放說：“這是無人機最激動人心、最時髦的用法。”該公司還生產手機控制的Ghostdrone無人機。美國和中國的一些名人一直試圖訂購可能售價高達20萬英鎊的184無人機，但熊逸放一直拒絕給出具體的投產日期，只是說今年“有可能”出現商用版本。

 

　　文章稱，天空似乎是中國無人機設計師和生產商展現無限雄心的地方，他們主宰著去年總值將近50億英鎊的全球無人機市場，而且預計這一市場還將繼續激增。在當局希望中國更以創新而非模仿著稱的理念支持下，盡管監管環境不確定，但中國的無人機公司聽起來卻極其樂觀。

 

　　中國最大的智能手機制造商小米公司上個月也踏足這一領域，推出了首款售價315英鎊的小米無人機，但是業界領軍企業大疆創新科技有限公司對于這種加劇的競爭不以為然。

 

　　大疆公司的一位公關主管凱文·安（音）說：“打造一架無人機并不難，但是關鍵是令用戶在飛行過程中感到安全和信任的生態系統以及外圍支持。”

 

　　他說，除了娛樂目的，大疆公司的熱門產品精靈4可以幫助開展搜索救援行動、視察災區，幫助倉庫管理人員，并協助農民監控莊稼長勢。“對于無人機的使用，我們才只是觸到了冰山的一角。這會帶來諸多商機。”

 

　　中國第二大在線零售商京東的首席技術官張晨說，就像美國的亞馬遜網站一樣，京東也正在開發無人機，并嘗試實現空中包裹投遞。他說：“這并非因為‘這樣很酷’，而是出于非常現實的考慮，因為許多遙遠地區的人們還沒有從電子商務中獲益。”

 

　　對于京東、大疆和億航來說，主要的難題是如何延長電池壽命，以及如何獲得政府的批準。

 

　　提到億航的空中出租車，熊逸放說：“以前沒人見過這個。政府想要給予支持，但是不知道如何入手。”

 

　　億航184可以搭載體重達到100公斤的乘客飛行23分鐘，時速60英里，可以在地面500米的上空飛行。他說，乘客可以控制燈光和空調，但是在設定飛行計劃后只能點擊“起飛”和“著陸”。

 

　　文章稱，初步的應用可能包括在相對人口不太密集的地方進行固定線路飛行。無人機的使用者可能是專門的運輸或者旅游公司，由地面指揮中心監控。他說：“不能讓它們在空中隨便飛，需要有交通管制。”（編譯/劉曉燕）