自開埠以來，航運業（包括航空業和海運業）一直是香港經濟的重要推動力之一。作為自由港，香港善用了自身得天獨厚的地理位置，經過幾代人的努力，發展成為今天的國際航運中心及區域物流樞紐，坐擁全球最繁忙的貨運機場和其中一個最繁忙的貨櫃港口。然而，近年亞太區內有不少機場和港口相繼崛起，帶來激烈的競爭。為保持香港航運業的優勢，行政長官特意在經濟發展委員會（經委會）下設立航運業工作小組，廣邀業界、學者和相關部門集思廣益，為鞏固香港的航運樞紐地位出謀獻策。

 

　　加強基建 成立民航學院

 

　　在基建方面，有見香港國際機場現有的雙跑道系統快將飽和，工作小組支持機場管理局（機管局）落實三跑道系統計劃，以提高機場處理客貨運的能力，配合整個香港長遠的經濟和發展需要。當三跑道系統全面運作后，機管局預計香港國際機場於2030年的客運量及貨運量，將由2015年的6850萬人次及440萬公噸，分別大幅增加至約1億人次及900萬公噸。

 

　　隨著民航業持續發展和三跑道系統逐步落成，機管局預計至2030年，本港直接與航空相關的就業人數會由現時的6萬5千增至14萬。為加強培訓航空業人才，工作小組亦建議在港成立「民航學院」，鞏固香港作為主要航空樞紐的軟實力和領導地位。經民航處委託顧問進一步研究和諮詢各持份者后，行政長官在今年施政報告中宣布，機管局將成立「民航學院」，首批課程預計將於2017年推出。

 

　　推動飛機租賃 發展航空融資

 

　　工作小組建議政府研究稅務優惠政策，推動香港發展離岸飛機租賃業務。隨著國際航空交通需求持續上升，不少航空公司持續擴充機隊，帶動飛機租賃業務蓬勃發展。工作小組進行了深入的經濟分析，而政府亦成立了跨部門工作小組跟進分析，并諮詢金融服務業界，確認香港具備條件發展有關業務，把握國際和內地民航業急速增長所帶來的機遇。行政長官在今年的施政報告中宣布，政府會制訂措施，發展香港成為航空融資中心。

 

　　此外，就優化空對空轉運的措施，工作小組成員亦提出了具體的改善建議。相關政府部門經考慮后，陸續推出多項新的便利措施，精簡放射性物質、危險藥物和戰略物品的空對空轉運處理程序，以及縮短所需處理時間，保證安全，方便營商。

 

　　成立海運組織

 

　　政府剛於今年4月成立新海運組織「香港海運港口局」。政府在制訂「香港海運港口局」的架構和職能時，采納了工作小組的多項有力建議，例如由運輸及房屋局局長擔任新組織的主席、由運輸及房屋局為新組織提供秘書處服務和政策支援、并加強業界在策略制訂和落實方面的參與等。「香港海運港口局」是一個高層次的督導組織，為政府與業界提供緊密合作的平臺，有助促進香港海運服務產業（如船舶管理、海事法律和仲裁、船舶融資和海事保險等）向高增值及專業化方向邁進，培訓多元化人才，提升香港作為國際航運中心的地位。

 

　　中央政府在最近公布的國家「十三五」規劃綱要中，明確支持香港鞏固國際航運中心的地位。藉著中央政府的支持及國家「一帶一路」策略帶來的機遇，加上特區政府、航運業界和學界的緊密合作，我有信心香港可進一步發揮其獨特優勢，促進國際商貿、物流和民間交往，為本地創造稅收、促進就業、提升高端服務，為香港繁榮再添動力。