機場三跑項目首次應用深層水泥拌合法鞏固水底淤泥層，初期填海工程月初展開。機管局最新招標資料顯示，首批工程中標價合共超過一百零四億元，分四份合約批出，均由來自日韓的「星級」承建商或組合投得。奪得最大份合約的聯營公司，由五洋建設株式會社牽頭，有興建東京羽田機場跑道經驗。本港承建商利基控股與韓國三星物產公司合作投得另一份合約，希望為本港累積應用深層水泥拌合法的經驗。
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機管局及政府高層上周主持三跑工程啟動儀式時，與承建商代表就三跑道系統填海相關工程簽署合約，但當日並未公布內容，直至昨日才披露中標細節。《星島日報》獲得最新招標資料顯示，涉及深層水泥拌合法的工程部分共為四份合約批出，其中三份均由聯營公司投得，中標價合共超過一百零四億元，約佔三跑工程預算造價的百分之七。
招標資料顯示，成功投得工程合約的承建商或組合均有日本或韓國公司背景，大部分已在本港設有分公司。當中價值最高的一份合約，以接近三十七億元由日本的五洋建設株式會社和韓國的Dong-Ah Geological Engineering Co. Ltd合作投得，前者曾經參與多個城市的機場建設，包括以人工島方式在東京羽田機場建造D跑道，近年也曾經在本港協助興建郵輪碼頭。
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資料顯示，五洋建設株式會社被視為使用深層水泥拌合法的「先驅」公司之一，東京羽田機場D跑道的其中一部分由於位處河口，因而使用該種免挖方法拓地；該跑道在六年前完工時，也有沿著護岸周邊提供人工淺灘，吸引海洋生物，以保持近海部分生態的平衡。
值得留意的是，來自本港的利基(單氏)工程有限公司夥拍同樣擁有使用深層水泥拌合法經驗的韓國三星物產公司，成功投得另一份價值逾二十八億元的合約，韓國三星物產目前正夥拍另一家公司在本港興建沙中線。
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據了解，利基在聯營公司中佔三分之一股權。其母公司利基控股有限公司主席單偉彪接受本報查詢表示，過去曾在本港參與填海工作，由於本港是首次應用深層水泥伴合法，競投時難免需要夥拍擁曾應用該項技術的日韓公司，以累積相關經驗。他說，四份合約工作性質分別不大，只是負責範圍不同，也需要同時施工。
同樣來自韓國的三寶公司，則包辦餘下兩份合約，其中一份與中國路橋工程組成聯營公司投得。單偉彪說，由於中國路橋現在已被視為本港公司，估計是次投得合約的本港公司比例約佔三成。