央廣網北京9月5日消息(記者王磊)據中國之聲《全球華語廣播網》報道，對於樂視這家上市公司，想要簡明而准確的概括他的業務並不容易，因為他既做先鋒的互聯網，也做傳統的電視機;既做自行車，也做新能源汽車;既制作電影，也切入互聯網汽車行業，盡管樂視創始人、樂視集團CEO賈躍亭將其概括為“樂視生態圈”，但質疑聲卻一直不斷。樂視究竟在走著一條怎樣的路?對於當下的世界經濟發展和治理，他們有著什么樣的看法，在B20峰會召開期間，央廣專訪了樂視集團CEO賈躍亭。

　　把自行車、汽車、電視機、機頂盒、電影公司、互聯網用車公司這些看起來完全不相幹的業務統統容納到一家公司到底是為了什么，賈躍亭自然不是第一次碰到這個問題，但他這一次把答案和G20峰會的首要主題創新勾連在一起，在他看來，創新已經不能簡單的尋求單點突破。

　　賈躍亭認為，當下世界經濟要想進入到下一個時代，單純依靠任何單點創新或單一的創新模式，都很難驅動世界經濟的快速發展。賈躍亭認為應該首先進入到生態創新時代，生態創新就是全方位、全流程、全維度的創新，把很多創新模式、創新理念融合到一起。生態創新核心特征就是打破邊界，只有打破邊界，才能夠把不同的元素放到一個“反應堆”當中，真正產生化學反應，創造新元素、新價值。

　　除了創新，賈躍亭認為中國企業下一個發展動力與機會在於全球化，全球化能夠為市場和用戶創造獨一無二的價值，“這樣才會有更廣闊的發展的空間”。

　　從去年十月份以來，民間投資下滑趨勢嚴重，同為民營企業的樂視又怎么看，賈躍亭認為，除了制度性的問題之外，創新發展仍然是關鍵：“是否不同的企業都能夠源源不斷的去進行有價值的創新，其實自然他就能夠拉動投資的增長。”

　　2014年底，當樂視宣布進入新能源車領域的時候，很多人都認為賈躍亭是在吹牛，一年半後，樂視的概念車正式對外公布，在發布會上，賈躍亭甚至不能自己、激動哽咽、當台落淚，但隨之而來的則是樂視汽車什么時候才能夠量產，賈躍亭此前的答案一直是很快，但這一次他給出了時間限——三年：“我們的第一輛BT car已經正式下線，也就意味著我們完成了所有的產品定義，所有的研發的工作，而且現在正在做我們的研發成果的驗證工作，所以時間已經不會太晚了，應該在三年內肯定會量產。 ”

　　樂視的高速跨界拓展，讓樂視從誕生的第一天起就沒有擺脫前景的狀態，此後的各種被稱為花式融資的方式，比如股權質押，賣老股和股轉債，都曾經被廣泛質疑是在玩資本，就連賈躍亭自己都表示資金是樂視發展的一個瓶頸。上個月樂視剛剛公布半年報，雖然盈收突破100億，同比增長125.6%，但淨利潤僅僅增加11.64%，賈躍亭雖然表示對成績滿意，但承認資金的瓶頸依然沒有完全突破。

　　賈躍亭指出，樂視的戰略模式決定了資金的壓力，“我們願意去投資未來，所以總是會用有限的資金去創造一些，更多的代表未來的這種可能”，所以，樂視的資金緊張狀況“應該還會持續一段時間”。

　　樂視的發布會上，賈躍亭總是一身黑體恤，站在大屏幕前侃侃而談，像極了蘋果的喬布斯，他因此有了一個假布斯的別稱，不過在采訪中他卻告訴我們，他認為曾經是顛覆者的蘋果的模式已經落後，而樂視才是當下最需要的創新模式，希望這不僅僅是一個簡單的自我標榜。