【香港商報訊】大埔作為香港第二大面積的行政分區，住有近30萬的居民。不論工作、就學等原因，對外交通連接需求殷切，其中不少居民均依賴九巴的巴士服務。可是，巴士脫班誤點的情況時有發生，往往使乘客無所適從。增設巴士路線實時到站資訊顯示屏，實有助市民了解班次資訊，並一同監察巴士服務。惟增設顯示屏進度緩慢，多個主要巴士站並沒有有關設施。民建聯大埔支部持續向九巴公司反映，期望可加快有關進度，回應市民訴求。

　　實時顯示巴士到站情況

　　大埔社區主任梅少峰直言，不少乘客向他反映：「唔知道巴士早走定遲到，究竟等唔等好呢﹖」他指九巴至今已於各區巴士站裝設「綜合巴士服務資訊顯示系統」(班次顯示屏)，但大埔區的進度遠遠落後。「隨着早前拆除區內一個(富亨總站)顯示屏後，現時大埔區只有兩個班次顯示屏(平安里、大埔中心E41往機場方向)。對比鄰近的沙田區的14個，大埔區的進度明顯落後。這顯示了九巴公司資源分配不均，嚴重忽略了大埔區居民的需要。」

　　事實上行政長官早於本年1月發表的《施政報告》中，宣布政府預留超過8000萬元：資助專營巴士公司在超過1000個巴士站，安裝座椅及實時巴士到站資訊顯示屏。此項資助計劃旨在協助專營巴士公司加快在有蓋巴士站安裝座椅及顯示屏，以方便乘客尤其是年長或有需要的乘客。

　　先在人流較多車站安裝

　　梅少峰認為，現時巴士公司在安裝實時到站資訊顯示屏進度緩慢。他曾去信九巴表達不滿，要求巴士公司加快安裝有關顯示屏。可是九巴往往以技術問題為由，如巴士站沒有電源設備，難以負荷顯示屏運作。他建議先在人流較多的大埔中心總站、安祥路、廣福道、廣福邨站安裝，繼而在大埔區各巴士站全面安裝。其中以大埔中心總站為例，鄰近大型商場，配套完備。他相信九巴難以誇大連接電力裝置的難度，關鍵在於公司是否有意推行計劃。他呼籲市民一同參與民建聯大埔支部的爭取工作，共同向九巴反映大家的期望。