新華社“中國網事”記者邵魯文

　　近日，重慶市一位雷先生花費20萬元在二手車交易平台上購買了一輛二手汽車，該平台聲稱汽車經過了249項專業檢查，然而在辦理過戶時，雷先生購買的汽車卻被車管所交警檢測為事故車，無法過戶。記者調查發現，僅在最近幾個月，就有多起二手車買賣出現嚴重質量問題，二手車交易平台問題頻發，不僅給車主造成困擾，也引起社會各界的廣泛關注。

　　事故車成“准新車”、裏程表遭篡改看不出

　　據媒體報道，今年10月30日，雷先生在“人人車”上看中一輛二手車，根據該平台描述，這輛車車況很好且無事故記錄，幾乎是一輛“准新車”。在後續電話溝通中，他再次確認車況，也得到了肯定的答複。該平台還告訴雷先生，在交易前還有一個專業的複檢，共有249項“專業檢查”，在檢查合格後，雷先生將車提回了家，但沒過多久，就出現了本文開頭所描述的一幕。

　　記者了解到，今年8月，廣東省消費者協會也曾通報一起二手車交易問題，消費者孫先生通過二手車交易平台“瓜子二手車”購買了一輛汽車，經該平台259項“專業檢測”後顯示裏程數為9000公裏，但在行駛一段時間後，孫先生發現汽車頻頻出現故障，便將車開至4S店進行檢測。檢測結果顯示，該車在孫先生購買前最後一次保養裏程為54294公裏，4S店工作人員提醒孫先生，車輛裏程表可能被賣家篡改，之前的檢測結果存在問題。

　　記者就所謂“專業檢測”測不出汽車問題一事聯系了某二手車平台銷售人員，對於二手車檢測方是否為第三方機構，對方表示都是由平台負責檢測。面對記者對檢測提出的疑問，對方還表示，如果仍不放心，購車前還會聯系合作的4S店進行檢測，記者隨即詢問是否為與汽車品牌對應的4S店，對方則表示：“車輛太多了，什么品牌都有，不可能每個品牌都找相應的4S店，我們有自己專門合作的4S店，所有車都由他們檢測。”

　　“專業檢測”如同走過場 消費者維權屢遭推諉

　　針對最近幾起媒體曝光的二手車交易問題，不少網友表示質疑。網友“紅星”留言：“那么嚴重的事故車，249項檢查都查不出來?真是太糊弄人了!”網友“金雷雨”評論：“為什么交警看一眼就能看出來的問題，這些平台自稱專業的檢測卻看不出來?”

　　對於所謂的上百道檢測程序，多位業內人士都表示大多數檢測都是“走過場”，形同虛設。二手車高級評估師高大鵬表示：“平台為了利益在檢測過程中所設的標准較低，檢測質量與4S店的專業檢測相比差距很大，目前所有二手車電商理論上都存在質量風險。”

　　除了汽車質量問題之外，購車者在後續維權的過程中也是困難重重，記者采訪了多位購買二手車遭遇質量問題的車主，大多數車主在維權過程中都遇到了平台與原車主之間的相互推諉，導致維權久拖不決。

　　一位維權車主告訴記者，自己一開始相信平台的檢測質量，但不久汽車就遇到問題，之後再聯系客服對方就說是原車主提供的汽車信息不實，建議聯系原車主，而原車主又說車是通過平台賣出的，要退車就聯系平台。“可當初這些平台都聲稱有嚴格的檢測，而且出現質量問題可以全額賠付，等到真的出問題了，才知道維權有多難。”這名車主說。

　　山東統河律師事務所律師陳林認為：“目前二手車交易市場良莠不齊，一些二手車商家存在消費欺詐行為，在沒有具體監管規定出台之前，如需購買盡量選擇正規的二手車交易公司，簽訂正規交易合同，明確各方責任，避免日後維權時出現互相推諉的情況，為維護自身權益留下有力憑證。”

　　各方呼籲應出台相關政策規范二手車交易

　　中國汽車流通協會一份針對二手車電商行業的調查分析認為，當前缺乏對二手車網絡買賣的政府及行業監管，缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。消費者應該謹慎購買二手車，同時二手車平台也應加強自律。

　　有專家認為，通過電商平台進行二手車交易是比較新穎的方式，但是很多平台的車都是自己檢測自己賣，難以保證質量。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，二手車市場因為檢測標准不統一、誠信交易難保障等問題一直被外界詬病，也影響其市場規模化發展。希望在政府的支持下，制定統一的檢測標准，對二手車的車況進行客觀認證，向消費者公示車況信息，並建立規范的二手車行業信息公開制度，最大程度上消除信息不對稱現象。

　　不少網友也呼籲：“不能等事情放到網上，被大家關注之後才著手解決問題，如果能夠建立起制度化的保障措施，例如對二手車交易市場出台相關的規范條例，再有類似事件發生，可能會得到更好更快速的處理結果。”

　　“消費者在選購二手車時一定要樹立防范意識，謹慎購買。對於這類新興市場，相關部門也應盡快出台具體的法律法規，從質量檢測、買賣交易、消費者權益保障等各個方面對二手車交易市場予以規范。”陳林說。