劉佳

　　“我已經將全部身家甚至是生命都交給了我的夢想。”

　　12月11日下午，樂視董事長賈躍亭身穿黑色帽衫，他看上去狀態不錯——雖然他的夢想經曆了一次又一次的殘酷阻擊。他在中國企業領袖年會上回應近期外界對於樂視股價、供應鏈、資金、汽車等方面的諸多質疑。

　　賈躍亭用“風波”一詞形容樂視過往一段的狀態。

　　他稱這些風波均來自於別人的背後策劃，“過去一個月樂視每天都被各種聲音包圍，幾乎每天都是媒體頭條。龐氏騙局、德隆系、瀕臨破產……各種聳人聽聞的標簽都打在了樂視身上。”

　　但更深層次的原因，其實還是傳統思維和互聯網生態思維、專業分工理論和破界化反的生態模式之間的沖撞。他希望市場給樂視提供一個足夠寬容開明的環境。

　　除了回應質疑，他多次重申樂視造車決心，稱如果站在現在看未來，“樂視造車看上去是一場反常識的豪賭”，並透露樂視致新將在未來一個多月時間內，完成“較大規模”的一輪融資。

　　反思“蒙眼狂奔”

　　樂視這場“風波”從樂視汽車、手機供應商傳出樂視欠款開始醞釀，直到一月前賈躍亭發出一封全員信。

　　在這封信中，賈躍亭聲稱樂視在過去幾個月經曆的海水與火焰。一方面，樂視在市場和用戶中不斷取得成績，互聯網生態模式也逐漸獲得認可;另一方面，他也深刻地反思了公司生態戰略高速發展的第一階段中的一些問題，同時宣告生態戰略節奏進入新階段。

　　很快，手機供應商欠款繼續發酵，易到拖欠供應商款項、樂視體育“人員優化”、樂視汽車是“龐氏騙局”等一系列消息接踵而至。

　　在IT評論人士方興東看來，樂視目前最大的風險和軟肋在於：一是幾大板塊雖表現不錯，但是與BAT相比，還沒有在任何一個主流市場成為真正的領導者，擁有市場統治力，也就是說根基沒有真正穩固;二是與其宏大的野心相比，還沒有相匹配的全球頂級投資機構領投的足夠資金支持，以滿足接下來與增長相匹配的指數級激增的資金和資源需要。

　　直到12月6日，樂視股價尾盤時出現下跌，並陷入股價逼近平倉線的質疑。賈躍亭聲稱這背後是來自競爭對手的幹擾。“目的也許是幹擾我們籌劃中的重大事項，樂視網已經申請停牌並對異動原因進行核查，我們的產業資源整合事項也在順利推進當中。”

　　賈躍亭透露，樂視的“重大事項”系旗下承載樂視電視業務的樂視致新即將完成新一輪融資。不過，他並未透露此前公布5億股樂視網股票質押價格。

　　賈躍亭認為，“PC時代的紅利已經被消耗殆盡，移動互聯網的機會已經被瓜分完畢。樂視有兩個選擇，要麼按照安全的老路子去做傳統互聯網的巨頭或硬件巨頭，或者被兼並或者被收購;要麼做顛覆傳統的全新企業。樂視選擇了後一種。今年，樂視的營收有望突破500億元。”

　　對於業界關心的手機供應鏈，賈躍亭稱正在逐步得到解決，產品供應將恢複正常，樂Pro3已經恢複售賣。生態AI手機即將發布。“供應鏈能力對樂視自身形成巨大的壓力，手機的高速成長恰恰成了我們‘摔跤’的一個重要原因。”

　　而經過這一輪風波，賈躍亭稱，他意識到，圍繞樂視這場輿論風暴，本質上其實是傳統思維與下一代互聯網生態思維的沖撞;是專業分工模式與互聯網生態模式誰才能代表商業未來的趨勢之爭。

　　“所以在中國經濟轉型過程中，市場能否為眾多謀求創業創新、轉型升級的企業提供一個足夠寬容開明的環境?”賈躍亭這樣問。而樂視，恰在這個時候充當了“試金石”。

　　不會放棄造車

　　在樂視的多項子生態業務中，樂視汽車被指最為燒錢，還曾陷入了拖欠供應商款項以及停工的傳聞。

　　此前，曾參加樂視投資者交流會的深圳榕樹投資總經理翟敬勇對第一財經記者表示，“樂視現在處在很危險的階段，賈總需要壯士斷腕，專注於大屏做到極致就能度過這次危機了。目前還沒看到他有這個決心。”

　　在此前第一財經的采訪中，也有不少投資人表示希望賈躍亭更加專注在上市公司業務裏。

　　面對質疑，賈躍亭明確表示，樂視不會放棄造車，並稱“樂視是世界上最適合造車的企業。”

　　他稱，如果站在現在看未來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭;但站在未來看未來，樂視是全世界最適合，也是最有能力做互聯網智能電動汽車的企業。

　　汽車產業的價值鏈正在被重構和遷移——汽車的核心價值從交通工具變成一個全新的交通互聯網生活場景。賈躍亭稱，人們依然以為汽車是一個出行工具時，樂視認為它是一個交通互聯網生態系統。“當汽車和互聯網將要融為一體時，將會出現超越蘋果的公司，而樂視將最有可能成為那家公司。”賈躍亭稱。

　　他稱，未來將在樂視超級汽車上看到很多樂視今天業務的縮影：現在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統;樂視手機將成為未來汽車的大腦;EUI將成為未來汽車的神經中樞;現在的樂視影視、體育、音樂、車聯網將成為未來汽車的娛樂服務系統;樂視雲平台將成為未來汽車的人工智能、自動駕駛平台;現在的易到和零派樂享將成為未來汽車共享的平台。

　　賈躍亭表示，樂視進入新產業的思路很清晰，就是聚焦現在的生態做深做透。樂視不著急盈利。“我們推遲了商業化，這是我們為反常規付出的代價。樂視汽車甚至是反常識的。”

　　如賈躍亭在此前的全員信中所說，樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億元的自有資金，直接導致他個人對LeEco的資金支持不足。

　　此外，賈躍亭透露了關於樂視汽車的兩個消息：一是樂視超級汽車在浙江莫幹山工廠地塊已經正式受讓，並擬在12月底公布產業園的重大進展情況;二是樂視戰略合作夥伴FF首款量產車即將在明年1月3日CES上正式發布。

　　“如果沒有意外1月3日將是一個震驚世界的發布會。”在演講現場，賈躍亭兩度播放了樂視互聯網汽車的宣傳視頻。“(樂視超級汽車的)百公裏加速，將會是令全世界震驚的數字，讓我們在1月3日的樂視發布會上見證這一時刻。”

　　“我已經把我的全部身家甚至生命都交給了我的夢想，相信一定會成為那1%。”在演講最後，賈躍亭希望大家能給樂視多一點時間，最終樂視將“用行動說話、用結果說話、用事實說話”。

　　夢想是好的，但賈躍亭和他的樂視能否走出“圍城”還需時間來驗證。