以摩拜为例，去年12月活跃用户313.5万人，押金超9亿。押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，这庞大的资金做什么呢？在不在监管灰色地带？

　　富士康入局共享单车

　　今年1月共享单车平台摩拜单车宣布获得富士康战略投资，双方将在单车车辆设计生产、全球供应链整合等领域进行全方位合作。而富士康则会专门开辟摩拜单车生产线，预计年产可达560万辆。　 

 

　　富士康科技集团总裁 郭台铭： 就是现在接触到共享单车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。我们在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。　　

 

　　押金不能直接退还 数亿款项缺监管

　　共享单车领域确实是一块诱人的大蛋糕。就连大名鼎鼎的郭台铭也想来分一杯羹。其实很多资本看上了共享单车，不仅仅是因为这种新的业态具有非常大市场竞争力，实际上，使用共享单车是需要预付押金的，而大量的活跃用户，也为共享单车平台，带来了数以亿计的庞大押金总额。这是一笔相当大的现金流。　　 

 

　　不过，我们也了解到，很多用户反映说，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台，会用这笔庞大的资金做什么呢?这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？ 

 

　　目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。　　 

 

　　但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。 

　　广州市民 赵先生 ：“我觉得有点不值 ，压得太多了 。”

　　广州市民 廖小姐：“现在还是一个无序的状态我觉得政府还有很多事情可以做的，你(企业)有多少台单车，收了多少押金，这里面有多少资金允许你做合理投资， 有一定比例要控制住， 作为风险保障。”　　 

 

　　有专家认为，单车平台收取押金的规则属于格式条款，如果收取金额过高，或退还日期过长，与平台对消费者应履行的义务不相匹配，则侵害了消费者的公平交易权，属于限制或排除消费者权利的“霸王条款”。 

　　摩拜和ofo回应押金质疑：专款专用 可随时退还

　　新浪科技讯2月22日消息，共享单车热度不减，押金监管和退还问题备受外界关注。摩拜单车和ofo单车于今日分别向新浪科技表示，用户的押金安全且专款专用。

　　近日，央视财经频道第一时间栏目关注了共享单车的押金退还与监管问题。根据央视公布数据显示，目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。这笔押金涉及的金额达到了数亿元的规模，究竟应该由谁来监管？

　　对此，摩拜单车回应称，目前已开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全，专款专用。此外，当用户发起退押金请求时，随时满足需求；退款即刻经由第三方支付渠道，原路退还给用户。据了解，目前我国法律法规尚未针对共享单车押金作出具体规定。我们会严格依照法律法规开展业务，并以高于行业水平的最高标准，严格监管。

　　ofo单车表示，押金为专款专用且已“封存”，未在其他方面使用。