九巴巴士網絡的專營權將於本年6月尾屆滿，立法會議員陳恒鑌及荃灣社區幹事曾大認為，政府應藉着商討新專營權的時機，將相同路程的巴士線劃一其分段收費，以低者為準，將此公平原則納入票價調整機制之內。新巴士專營權將為期10年，至2027年7月1日。
12巴士線「同程不同價」
荃灣區現時有約12條巴士線存在「同程不同價」的問題，相差價格由最低22.9%到最高82.9%。舉例於富華街乘搭39M到荃灣中心下車，只需3.5元，但乘搭30X卻要6.4元，對乘客而言，是十分不公平的。
曾大自2012年來一直爭取「相同路程，劃一收費」，2015年2月14日，曾大聯同立法會議員陳恒鑌及田北辰，以及荃灣區議員林婉濱一同成功爭取30X劃一分段收費3.5元。可惜，此項措施只是短期性安排。現時，30X又再調升價格至6.4元。
現時，荃景圍「同程不同價」的巴士線共有4條，票價相差最低22.9%，最高達82.9%，差幅之巨令人咋舌（見附表）。在經濟不景時期，市民往往為了節省一元八角，苦候乘搭車資較便宜的巴士，於是造成「有車無人搭，有人無車搭」的怪現象。於市民而言固然費時失事，於公共運輸而言亦未免浪費資源，對社會造成雙重損失。
公共運輸機構具有社會責任，不能只向錢看，賺到盡，票價及服務應考慮公眾利益為重，以公平及合情理的原則服務公眾。
「相同路程，劃一收費」能讓市民多個選擇，活用公共交通資源，減少浪費，亦減輕市民負擔。
民建聯荃灣支部