工程人員在架空纜索上和景觀山上的2A號纜索塔上作業。

　　【香港商報网訊】記者周駿報道：喜歡乘坐「昂坪360」世界級纜車，俯瞰大嶼山人文觀景的市民和遊客，相信待6月份的纜車換纜工程完工後重新享用該項服務。由今年1月9日展開的10年來最大一次的換纜工程，承辦商曾參與世界各地換纜工程，而該工程預計耗資8000萬元港幣。該纜車項目經理陳國偉表示，工程最大的挑戰是從機場島開始拉動112噸重的承托纜，到575米高的彌勒山，亦需進行大量高空工作及處理重型設備和鋼纜，如天氣穩定，整項工程有望於5月下旬完成。

　　昂坪纜車是亞洲最長的架空雙纜索纜車系統，其複雜性是世界上數一數二，該系統坐落郊野公園內，自2006年落成至今，運作10年，其高空遊覽觀景給市民和遊客留下美好印象，卻給換纜工程增加了難度，為確保纜車系統得到最佳維護，昂坪纜車自今年1月9日起展開纜索更換工程，承辦商擁有13年纜車系統建造及維護經驗的Leitner Ropeways Italy，工程實施採用「舊纜拖新纜」方式進行，外籍工程人員將新承托纜放在東涌地下停車場，由纜轆將新承托纜拉至東涌纜室，而整項工程包括更換全長約14公里的承托纜和備用纜，以及由機場島轉向站至昂坪纜車站，長約10公里的牽引纜，亦同時進行纜車系統相關裝置的維護工程。4月26日，該纜車項目經理陳國偉接受傳媒訪問時表示，兩條纜索的更換進度良好，目前工程已完成逾70%。

東涌纜車站地下停車場室所見新承托纜從纜轆中拉出至東涌纜室。

整項工程有望於5月下旬竣工，待工程測試後，有望於6月份重新投入服務。

陳國偉(中)表示，整項工程有望於5月下旬竣工，有望於6月份重新投入服務。

　　工程進展理想料5月竣工

　　陳國偉續稱，工程部已完成包括原先預計的最大挑戰，即從機場島開始，工程人員需在高空中使用重型裝備，拉動112噸重的承托纜，到575米高的彌勒山，亦需進行大量高空工作及處理重型設備和鋼纜，同時，工作人員需在半空處理纜夾;因受港珠澳大橋工程限制，工程期間不能把纜繩放在機場島附近，要另外用躉船運載，而躉船如遇上颱風及雷暴便要停止運作。工程已參考天文台過往紀錄的惡劣天氣日數，預留一定時間作緩衝，而進入4月本港不時出現雷暴等惡劣天氣，倘若遇有雷暴警告則必須停工，而現時進度仍較理想，如天氣穩定，整項工程有望於5月下旬竣工，待工程測試後，有望於6月份重新投入服務，全部工程費已控制在8000萬元預算範圍內。

　　使用最新機械工具及技巧

        吳銘峰表示，10年後的今天能再次參與其中，於今次換纜工程中，協助外國纜索專家更換承托纜及纜塔上有關的纜索部件。

　　曾參與昂坪纜車建造工程的昂坪360纜車維修主任吳銘峰表示，10年後的今天能再次參與其中，於今次換纜工程中，協助外國纜索專家更換承托纜及纜塔上有關的纜索部件，透過合作學習和運用最新的機械及工具的技巧及專業知識。當日，記者在東涌纜車站地下停車場室所見新承托纜從纜轆中拉出至東涌纜室。在東涌纜車站月台，意大利工程人員在歐洲借來的鋼纜牽引機旁操作承托纜拉往機場轉向站，而在觀景路橋面上看到東涌灣躉船上牽引纜被拉上機場島轉向站。橫跨赤角機場南道路高空的纜索下面，設置了離地面淨高4.5米工程防護網，以保證過往的車輛和行人的安全。而在該路段架空纜索上和景觀山上的2A號纜索塔上，都有工程人員懸空作業。在機場轉向站看到牽引索連接新承接纜換下舊承接纜，所有工程都有條不紊進行中。