運輸及房屋局局長張炳良表明，如果載客取酬的交通服務不受規管任意擴展，就等同鼓勵全城「白牌車」，動搖公共交通服務根基。

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　　張炳良回應立法會議員尹兆堅就網上約車服務例如Uber提問時說，政府一向鼓勵應用最新科技提升公共交通服務，但在使用新科技或新平臺時，任何載客取酬行為都要合乎法規，保障乘客安全及整體公眾利益。

　　他指出，如果載客取酬服務可以不受規管任意擴展，遷等同鼓勵全城「白牌車」，令公共交通系統無法繼續有序規劃，動搖九成市民使用公共交通服務的根基，並會影響道路交通。

　　張炳良指，相對於現時不合法的網約出租車服務，尅的士的服務受政府規管，對乘客有保障、服務質素較有保證、收費亦較為透明清晰，加上車輛數目受到規限，尅的士對路面影響較少。

　　張炳良解釋，其他城市如新加坡及倫敦，都設有受法例規管的「網約」車。提供「網約」車召喚服務平臺的營辦商、以及用作提供服務的車輛及司機，都要向當地政府登記或領有牌證，亦只可透過「網約」或以電話召喚，不可在街上截車。他指出，這些受規管「網約」車不屬公共交通服務，數目和收費不受規管。

　　不過，他說本港地少人多，路面空間有限，增加如果不規管個人化點對點服務，就會加重路面負荷，影響公共交通服務。他說在以公共交通為本的既定政策下，認為以受規管尅的士回應市民對「網約」服務的訴求較為可取。至於應否探索引入其他新服務，會視乎立法會處理尅的士方案的結果再作決定。