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　　【香港商報訊】記者盧偉報道：5日，廣汕鐵路在廣州、惠州、汕尾三地同步開工，據悉，該鐵路的開工將完善優化廣東鐵路網布局，構築出「穗惠汕1小時交通旅游圈」。中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華，省長馬興瑞出席開工儀式。

　　廣汕鐵路是內地「八縱八橫」高速鐵路網中連接京九、京廣、沿海通道的一條重要區域連接線。該線路自廣深鐵路新塘站引出，向東經廣州市所轄增城區，惠州市所轄博羅縣、惠城區、仲愷高新區、惠陽區、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區、海豐縣，至廈深鐵路汕尾站，新建線路長206.2km。全線新設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7座車站，并改擴建既有汕尾站。建設標準為高速鐵路、雙線、電力牽引，設計行車速度350km/h。工程投資估算金額為432.1億元。

　　按照規劃，廣汕鐵路將在惠州與贛深鐵路相連，在汕尾與廈深鐵路會合，構建起東西向快速客運通道，將完善優化珠三角地區鐵路網布局，進一步發揮路網規模效應，密切華南、華中、華東地區聯系，增強珠三角地區對外輻射能力，促進區域經濟協調發展，助推粵東及沿線地區融入「粵港澳大灣區」建設。

　　廣東省高鐵經濟研究學者金一兵認為，廣汕鐵路建成通車后，廣州到汕尾的運行時間由原來的2小時左右壓縮到40分鐘左右，打造出「穗惠汕1小時交通圈」，汕尾與廣州跨入高鐵「同城時代」，而且可以從省城吸納大量人流、信息流和資金流，延續舉世矚目的「汕尾速度」。

　　值得注意的是，鐵路對沿線區域經濟發展的助推作用不容小覷。1998年，廣(州)梅(州)汕(頭)鐵路開通初期，途徑粵東地區的龍川、五華、興寧、豐順等縣均是「國家級貧困縣」，到去年，這幾縣全部走出了「國家級貧困縣」序列。