紅色部分為建議葵涌貨櫃碼頭高空發展位置。小圖為貨櫃碼頭內部情况。

　　【香港商報网訊】記者馮煒強報道：覓地建屋是本屆政府的重要工作，民間團體「107動力」與港大香港建造及基建創新研究中心昨日提出「嶄新」建議——在葵涌貨櫃碼頭建上蓋興建住宅。提出建議的前工程師學會會長周明權認為，方案在工程上切實可行，建成后相等於16個美孚新恏或9個太古城。港大土木工程系名譽教授麥齊光同意建議，認為葵涌貨櫃碼頭位處市中心，在上蓋建屋能物盡其用，值得研究。

　　土地供應專責小組去年開始收集民間對覓地建屋的建議，就此團結香港基金曾提出，將葵涌貨櫃碼頭遷往離島，清空原址后可用以建屋。「107動力」與港大建造及基建創新研究中心舉辦分享會，周明權提出更嶄新的建議，他認為，貨櫃碼頭無須遷離，可直接在貨櫃碼頭上加建平台建屋。

　　地鐵巴士站上蓋亦一地兩用

　　周明權指出，「一地兩用」概念在香港并不新鮮，香港過去亦慣常有「一地兩用」，自70年代起已在地鐵、巴士站上蓋建屋，反問為何在貨櫃碼頭上不行。他指，葵涌貨櫃碼頭占地約283公頃，估計當中約200公頃可以加建平台，再興建住宅，預料發展規模相等於16個美孚新恏或9個太古城，可容納數十萬的人口。

　　他又指，相比遷走貨櫃碼頭后建屋或填海，直接在碼頭上蓋建屋來得更省時;與一般的發展項目一樣，上蓋建屋同樣需要興建平台、地基，故估計工程造價與一般的地盤相若;而且涉及的土地業權問題亦比收回農地、棕地簡單。

　　圖為在「堆貨區」興建大平台，再在上面起樓模擬圖。

　　堆貨區建平台起屋無礙運作

　　在具體操作上，港大土木工程系客座教授伍漢強表示，建議針對貨櫃碼頭的「堆貨區」，在「堆貨區」約50至60米高的樓底上興建一塊大型平台。平台上建屋，平台下以架空貨軌取代現有的龍門架搬運貨櫃，故不會對碼頭運作造成影響，而由於只有「堆貨區」的上蓋才會建屋，相信平台建成后，可隔絕下層噪音。

　　近海利運組件加快興建速度

　　出席分享會的麥齊光亦同意有關建議，認為上蓋建屋的發展模式已沿用多年，包括沙田火炭的港鐵車廠上蓋的駿景園，以及九龍灣站上蓋的德福花園等，認為相關的建築技術已十分成熟。

　　麥齊光指，葵涌貨櫃碼頭位處市中心，占地面積大，而且一些建屋上需要的預制組件，亦可從海上直接運到碼頭，加快建屋速度。他認為，如果社會急需用地，這方案可以在較短的時間內，供應更大幅的土地，認為方案值得研究。