左起：劉國勋、陳恒鑌、熊永達、易志明及盧偉國出席的士業議會提交《的士業改革建議》記者會。記者何加祺攝

　　【香港商報网訊】記者何加祺、馮仁樂報道：為改善的士業的水平，香港的士業議會經從業界及市民收回約1000份回應，最終匯集了8點短、中、長期的改革建議，并提交政府及立法會考慮。當中包括建議政府引入如新加坡的扣分制，對司機的違例行為扣分，扣滿分便吊銷司機證，以嚴懲「黑的」；又建議政府考慮在繁忙時段，將繁忙路段的全部行車線列為「公共交通工具通道」，以騰出路面空間，令的士可以做到快捷、點對點載客服務。

　　香港的士業議會昨日向運輸及房屋局及立法會提交《的士業改革建議》，以回應運房局推行的《公共交通策略研究》建議措施。香港的士業議會主席熊永達表示，議會經過1年時間議備這份改革建議書，亦從業界及市民收回約1000回應、委託恒生管理學院進行3次季度乘客滿意調查，共訪問了逾3600位乘客，最終匯集了8點短、中、長期的改革建議，提交給政府及立法會考慮。

　　倡車廂裝閉路電視GPS系統

　　在短期方面，他們建議政府引入如新加坡的扣分制，對司機的違例行為扣分，扣滿分便吊銷司機證；同時建議在車廂內安裝全球定位系統及CCTV，以監察車輛運作狀况，方便搜證，認為能有效處理對「黑的」行為的投訴。又建議當局應考慮在繁忙時段，將繁忙路段的全部行車線指定為公交通道，當的士和小巴更有效使用公交專線時，會騰出路面空間，令的士可以做到快捷、點對點載客服務。

　　吸年輕人入行降入行規定

　　而中期建議中，將持有駕駛執照3年才可以入職的規定，降至1年，吸引更多年輕人入行。又建議政府提供方便的充電網絡，解決電動車使用的難題；若以全港18163部的士計算，大約要6000部充電裝置，每個充電裝置約30萬元計，最高投資18億元，再加上提供采購環保的士的適當補貼，認為會加快電的士的銷售和使用。

　　建議收回的士牌再重發

　　至於長期建議方面，他們認為有3種方法可更有效規管的士服務，分別是收回現有全部18163個的士牌照，重新發牌，而政府可加入發牌條款，規管持牌人，如牌照有年限、持牌人必須是司機、不得出租等；參照巴士和小巴的客運牌照，向現有的士牌主發出有年期的牌照，列明收費水平和服務條款；以及發出新尅的士牌照，列明收費水平和服務條款，規管持牌人、司機和車輛的質素。

　　議會亦建議成立一個永久性的基金，為從業員提供醫療保險和退休保障。又建議當局考慮在的士牌的轉賣交易中，抽取固定金額，投入基金，而有不少車主和車行亦表示願意承擔注資基金。

　　政府研推的士司機扣分制

　　為改善的士服務質素，政府今年初成立的士服務質素委員會正考慮引入扣分制，包括針對濫收車資、兜路及無足夠輔幣找續等情况，如果司機2年內被扣滿15分，初犯會停牌3個月，再犯則停牌半年，預料最快明年上半年提交立法會，惟具體細節仍有待商討。

　　2年扣滿15分停牌3月

　　據了解，政府有意引入的士業界扣分制，類似現行駕駛執照制度，若2年內扣滿15分，初犯者會被暫停的士牌照3個月，再犯則需停牌6個月。委員會初步建議拒載、兜路、干擾咪表等嚴重違例行為被扣10分，在夜間沒有亮起燈號、沒有攜帶足夠輔幣作找續則會被扣3至5分，相關細節仍在討論階段，暫未有最終決定。

　　身兼委員的汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜荣棠表示，業界對扣分制的反響很大，批評會打擊士氣，降低新人入行意欲。他批評部分扣分準則相當無理，例如沒有攜帶足夠輔幣等，而「兜路」的定義亦很闊；他又反對將司機態度納入扣分制，因為當中存在很大的灰色地帶，但他認為若政府願意考慮在車廂安裝閉路電視，幫助釐清司機和乘客的責任，相信業界會較容易接受。

　　委員之一的公民黨立法會議員譚文豪表示，除了一般的違例行為，相信更多乘客關注司機的駕駛態度，因為目前無法靠法例懲處不禮貌駕駛的司機，他建議政府考慮將駕駛態度納入扣分制，但大前提是審慎判斷「不禮貌駕駛」的定義。他又說，委員會亦有討論在車廂安裝閉路電視的可行性，但要檢視技術、私隱、查閱權限等問題。