沙中線土瓜灣站工程導致附近樓宇出現沉降。資料圖片

　　【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：立法會鐵路事宜小組今日將召開會議，討論沙中線工程地盤周邊樓宇及其他設施出現沉降的事宜。港鐵昨日向立法會提交的文件披露，沙中線工程近1500個監測點的沉降數據，10個站當中有6個站均錄得沉降超標，超標的監測點約有150個，佔監測點總數約一成。

　　會展站及西面一段降幅最大

　　根據港鐵提交的資料，沙中線有6站出現沉降，包括顯徑、啟德、宋皇臺、土瓜灣、紅磡及會展站等。在1500個監測點中，沉降幅度最大的是會展站及西面至金鐘站連接隧道一處路面監測點，截至今年6月，沉降幅度達84.1毫米，以該處沉降上限計算，超標約10毫米;超標最多的是會展站及西面連接隧道一處路面監測點，沉降幅度為75毫米，超標50毫米。

　　會展站方面，在335個監測點中，有49個沉降超標。港鐵指受影響道路已修復，或無出現不平坦情況，受影響水管亦低於變形指標，已完成樓宇影響評估工作，建築物的傾斜度低於設定指標，政府部門視察後沒發現明顯的結構安全問題。

　　至於土瓜灣站方面，在248個監測點中，有36個出現沉降超標，包括14棟樓宇、電纜、煤氣管及水管等。港鐵承認工程由2012年開展期間，附近部分樓宇及地下設施的沉降讀數曾達至設定指標，強調已確定相關建築物的結構安全，建築物的傾斜幅度亦一直符合工程的預設要求，重申工程是在謹慎監督下進行。土瓜灣站挖掘及主體結構工程已經完成，沿線建築物及地下管線的沉降已穩定，所有樓宇的傾斜度亦未超標。

　　港鐵消息強調，樓宇沉降幅度並非影響建築物結構的最重要因素，關鍵要看樓宇傾斜度是否達到1：500、即傾斜幅度約為0.1度，而所有監測點涉及的樓宇，傾斜度均未達1：500，但他未有透露具體傾斜幅度。

　　顯徑邨3個監測點越警報水平

　　此外，沙田區議會交通及運輸委員會昨日討論沙中線工程沉降和大圍站沉降事件。港鐵沙中線土木工程建造經理彭志剛表示，港鐵在顯徑站和相關的接駁結構工程附近設置了137個沉降監測點，工程期間顯徑站附近並無任何監測點的指標達到警報水平，但在顯徑邨接駁至獅子山一段明挖回填隧道附近所設置的138個沉降監測點中，有3個超越警報參考水平，包括畢架山隧道口的煤氣管道，港鐵已與煤氣公司緊密聯絡溝通，煤氣公司確認相關管道沒有安全問題，亦沒有對供氣構成影響。