在波音位於華盛頓州萊頓的廠房，一架737 MAX正在組裝。 路透社

　　【香港商報网訊】當地時間周二，波音股東及投資者在芝加哥聯邦法院向波音提出集體訴訟。起訴書稱，在兩宗致命事故導致全球停飛737 MAX之前，波音隱瞞了此型號飛機的安全缺陷，要求波音對涉嫌證券欺詐進行賠償。不僅如此，波音還面臨包括遇難者家屬和其僱員退休計劃參與者的其他訴訟。

　　訴波音將盈利置於安全之上

　　起訴書稱，波音「實際上將盈利和增長置於飛機安全和誠信之上」，趕着把737 MAX推向市場以同空巴競爭，同時省去了「額外」或「可選」的功能，而這些功能正是旨在防止埃航和印尼獅航空難發生的關鍵。

　　首席原告西格克表示，自己在3月初買入300股波音股票，並在過去兩周內虧本賣出。訴訟書要求波音投資者獲得在1月8日至3月21日期間股票損失的賠償。

　　不僅如此，波音還面臨許多其他有關墜機事件的訴訟，包括遇難者家屬和其僱員退休計劃的參與者。據CNN報道，波音目前面臨的索賠數額已達到20億美元（約156億港元），隨着停飛令的期限延長，該數額將進一步增加。

　　波音股價周二收跌1.46%，報369.04美元。自3月10日埃航空墜機事件發生以來，波音市值已蒸發270億美元。

　　737 MAX上月零訂單 7年來首次

　　另一方面，波音當天公布了2019年第一季度飛機交付情況。數據顯示，當季波音737系列飛機的交貨量與去年同期相比下降了三分之一，從132架降至89架。減產是其交貨量減少的部分原因。

　　上周五美股盤後波音宣布，臨時調整737飛機生產系統，將在本月中旬以前削減737飛機的產量，暫時將生產速度從目前的一個月52架削減至42架。這一調整意味着，波音將產量較當前水平減少19%以上。

　　數據還顯示，今年3月，公司僅交付11架737 MAX，不到前兩個月交付量的一半，且整個3月未收到任何該型號飛機的新訂單。這是自2012年5月以來首次出現737 MAX新訂單為零的情況，顯示目前各航空公司已停止對波音737 MAX系列飛機下訂單。

　　中確認參加FAA審查委員會

　　【又訊】美國官員周二稱，預計包括中國、歐洲航空安全局、埃塞俄比亞、印尼及其他至少5個主要監管機構將加入美國聯邦航空局（FAA）組建的波音737 MAX審查委員會，對波音737 MAX的安全性展開評估。中國民航局確認收到了邀請，並決定派專家參加審查委員會。