葛珮帆（右）與西貢區議員莊元苳（左）向視察交匯處的運房局副局長蘇偉文遞交請願信，要求改善通風系統。

　　政府在2017年發表「公共交通策略研究」，對本港整體公共交通服務的布局作一次有系統的檢視，以維持公共交通優質多元的服務，及為業界的持續健康發展定下方針策略。「研究」當中提及推行試點項目，改善現有有蓋公共運輸交匯處的外觀及設施。

　　65個有蓋交匯處現由運署管理

　　本港有65個由運輸署管理的有蓋公共運輸交匯處，這些交匯處主要是有蓋巴士總站。與露天巴士站不同，有蓋交匯處屬半封閉空間，缺乏自然通風，需要依靠機械式通風系統，因此空氣質素較差。在2014年至2018年4月期間，就有111宗與交匯處空氣質素或通風系統相關的投訴個案，涉及37個交匯處。當市民在有蓋交匯處等候交通工具時，不知不覺已吸入大量廢氣，影響身體健康。

　　有蓋交匯處屬半封閉空間，依靠機械式通風系統，空氣質素較差。圖為荃灣西公共運輸交匯處。

　　以西貢為例，現時共有4個有蓋公共運輸交匯處，其中坑口、調景嶺、將軍澳站於2002年啟用，而寶林公共運輸交匯處更早於1987年啟用。有居民反映，這些公共交通交匯處抽風不足，希望能夠作出改善。有多名居民更投訴2002年啟用的調景嶺公共運輸交匯處空氣質素極差，空氣不流通之餘亦常有異味，十分困擾。

　　雖然環保署設有《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則，訂定交匯處內的空氣質素（包括一氧化碳、二氧化氮及二氧化硫）指引及為達至有關空氣質素指引所需的設計及系統的操作和維修，惟《守則》只屬參考性質，沒有法律效力。而且《守則》自1998年至今未有更新，相關空氣質素標準十分落後，例如二氧化氮的一小時平均值上限為每立方米300微克，較現時《空氣污染管制條例》的每立方米200微克高出一半。環保署已表明會檢討《守則》，希望署方能夠盡快公布研究成果。

　　當局應檢視空氣質素欠佳原因

　　為改善現有有蓋交匯處的空氣質素，當局應檢視空氣質素未如理想的成因，採取措施改善交匯處內的空氣質素，如加強交匯處的通風設備等，確保空氣流通。

　　除了空氣質素問題，上述交匯處亦有燈光黝暗、無障礙設施不足及整潔程度有待改善等意見，政府應將上述交匯處列入「研究」中的試點，全面檢視這些交匯處的不足之處，並做好管理措施，以改善有蓋公共運輸交匯處的環境及設施，為市民締造良好的候車環境。立法會議員 葛珮帆