改善有蓋交匯處 締造良好候車環境

2019-07-15
来源:香港商報

  葛珮帆(右)與西貢區議員莊元苳(左)向視察交匯處的運房局副局長蘇偉文遞交請願信,要求改善通風系統。

  政府在2017年發表「公共交通策略研究」,對本港整體公共交通服務的布局作一次有系統的檢視,以維持公共交通優質多元的服務,及為業界的持續健康發展定下方針策略。「研究」當中提及推行試點項目,改善現有有蓋公共運輸交匯處的外觀及設施。

  65個有蓋交匯處現由運署管理

  本港有65個由運輸署管理的有蓋公共運輸交匯處,這些交匯處主要是有蓋巴士總站。與露天巴士站不同,有蓋交匯處屬半封閉空間,缺乏自然通風,需要依靠機械式通風系統,因此空氣質素較差。在2014年至2018年4月期間,就有111宗與交匯處空氣質素或通風系統相關的投訴個案,涉及37個交匯處。當市民在有蓋交匯處等候交通工具時,不知不覺已吸入大量廢氣,影響身體健康。

  有蓋交匯處屬半封閉空間,依靠機械式通風系統,空氣質素較差。圖為荃灣西公共運輸交匯處。

  以西貢為例,現時共有4個有蓋公共運輸交匯處,其中坑口、調景嶺、將軍澳站於2002年啟用,而寶林公共運輸交匯處更早於1987年啟用。有居民反映,這些公共交通交匯處抽風不足,希望能夠作出改善。有多名居民更投訴2002年啟用的調景嶺公共運輸交匯處空氣質素極差,空氣不流通之餘亦常有異味,十分困擾。

  雖然環保署設有《半封閉式公共交通交匯處的空氣污染管制》專業守則,訂定交匯處內的空氣質素(包括一氧化碳、二氧化氮及二氧化硫)指引及為達至有關空氣質素指引所需的設計及系統的操作和維修,惟《守則》只屬參考性質,沒有法律效力。而且《守則》自1998年至今未有更新,相關空氣質素標準十分落後,例如二氧化氮的一小時平均值上限為每立方米300微克,較現時《空氣污染管制條例》的每立方米200微克高出一半。環保署已表明會檢討《守則》,希望署方能夠盡快公布研究成果。

  當局應檢視空氣質素欠佳原因

  為改善現有有蓋交匯處的空氣質素,當局應檢視空氣質素未如理想的成因,採取措施改善交匯處內的空氣質素,如加強交匯處的通風設備等,確保空氣流通。

  除了空氣質素問題,上述交匯處亦有燈光黝暗、無障礙設施不足及整潔程度有待改善等意見,政府應將上述交匯處列入「研究」中的試點,全面檢視這些交匯處的不足之處,並做好管理措施,以改善有蓋公共運輸交匯處的環境及設施,為市民締造良好的候車環境。立法會議員 葛珮帆

[责任编辑:肖靜文]
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