白雲機場T3軌道項目加快白雲機場實現「雙高鐵、兩城際」軌道布局的重點項目。近日，由廣州地鐵集團負責建設的白雲機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱「白雲機場T3軌道項目」）廣珠（澳）高鐵區間超大直徑泥水盾構機「白雲先鋒號」順利下線，標誌着該項目廣珠（澳）高鐵區間工程建設將進入盾構施工階段。

　白雲機場T3軌道項目建成後，將充分依托粵港澳大灣區世界級城市群建設，形成以白雲機場為核心，高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅遊大巴、網約車、公交、出租車、社會車輛等交通方式為一體的高效、便捷、安全、綠色、經濟的綜合交通網絡，對有效提升廣州國際性綜合交通樞紐能級，促進粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通具有重要意義。

　秉承「設計+製造」高效協同聯動理念

　「白雲先鋒號」盾構機整機長度約115米，刀盤開挖直徑為14.31米，總重約4000噸，將應用於白雲機場T3項目「兩城際、兩高鐵」中廣珠（澳）高鐵盾構區間1476米的單線隧道掘進施工。據了解，該盾構機將從T3交通樞紐站始發進入機場飛行區，下穿東二跑道南端防吹坪、東一跑道南端燈光帶，側穿FBO基地服務樓，最終抵達迎賓大道北側接收井，沿途地質環境複雜，具有施工風險高、難度大、掘進控制因素多等特點，對盾構機性能要求極高。

　為確保盾構掘進施工高質量完成，針對工程施工「難點」，廣州地鐵集團秉承「設計+製造」高效協同聯動理念，多層級組織內部和行業內專家對盾構機設計方案進行評審研究，量身制定升級方案，採用「常壓刀盤+單模雙通道」設計，配備應用刀具自動監測系統、可伸縮式主驅動、超前地質預報系統、土倉可視化等先進技術，大幅度增強設備掘進過程中對複雜地質情況掌握度，使整機性能達到了國內領先標準，為後續盾構施工安全快速有效推進提供了堅強保障。（記者 黃裕勇）