政府和港鐵完成港鐵票價調整機制的檢討工作，修訂方案今日（21日）獲得行政會議通過，將於今年6月生效。

    運輸及物流局局長林世雄會見傳媒時表示，運輸鐵路是本港公共交通服務的骨幹，平均每日有接近450萬人次乘坐港鐵；今次進行票價調整機制檢討時，目標就是希望為市民帶來穩定的票價，同時回應公眾的訴求，加強港鐵票價與港鐵公司利潤和服務表現的聯繫。

    林世雄續指，政府亦致力確保港鐵公司財政穩健，以期有足夠資源繼續維持優質服務、應付不斷上升的維修保養開支，以及配合政府推展對社會有裨益的新鐵路項目。

    利潤掛鈎 減輕負擔 回贈加碼

    林世雄介紹，經修訂的港鐵票價調整機制，保留了票價調整方程式公開、客觀和直接驅動的精髓，同時加入了幾項重要改動，正面有力地回應了社會大眾的訴求及關注。

    今次檢討，將港鐵的票價調整幅度直接與港鐵公司的香港物業發展利潤掛鈎，直截了當地回應市民訴求。票價調整方程式中「生產力因素」的計算方法，優化為按港鐵公司的香港物業發展利潤水平計算。

    林世雄指，將利潤直接與票價調整方程式掛鈎比提供特定有時限性的票價優惠更能讓市民長遠得益，因票價調整的幅度會直接降低，效果是具持續性的。

    港鐵票價調整機制下的「負擔能力上限」安排曾於2019年及2020年兩度發揮效用，降低該兩年的票價加幅，但亦因而累積了2.85%的延後加幅尚待處理。林世雄表示，明白2.85%延後加幅會加重市民的負擔，亦明白現時香港的經濟仍處於疫後復蘇的時候，經過與港鐵公司的商討，港鐵公司會在今年的票價調整提供1.2%的票價特別扣減，以抵銷部分延後加幅，即超過四成的延後加幅總額會被永久抵銷。剩餘的1.65%，即2.85%減1.2%的延後加幅則將繼續延後實施。此外，港鐵公司會額外將今年0.2%的票價加幅延至明年實施，進一步減輕市民的票價負擔。

    林世雄續指，今次票價調整機制檢討亦檢視了「服務表現回贈」的安排，決定調高港鐵公司就延誤超過3小時的事故所須撥出的款額六成。每宗事故的最高撥款金額亦會由2500萬元上調六成至4000萬元。此外，運輸物流局將會新增「繁忙時間款額增加安排」，在繁忙時間即平日上午8至9時及下午6至7時發生事故，罰款總額將會以1.2倍計算，以反映事故對乘客造成的影響。

    2023年票價調整幅度或將於月底公布

    林世雄表示，由於去年運輸業名義工資指數要月底才由政府統計處公布，2023年的實際票價調整幅度要屆時才有最終結果。他強調，這個檢討方案會將2023年的票價調整增幅，大幅降低3.85%，大大減輕市民的負擔。

    林世雄強調，今次檢討是政府和港鐵花了最大心機和誠意得出的成果。政府感謝港鐵在檢討過程中盡力配合政府，一同想方法回應市民的訴求和穩定港鐵票價。他亦相信這個優化後的機制，可以在穩定票價和維持港鐵財務可持續性兩方面取得平衡。他表示，在經濟逐步復蘇的勢頭下，政府希望每一位乘客都能夠從一個溫和的票價調整幅度和各項票務優惠中受惠。