運輸及物流局局長林世雄昨晚(27日)出席香港中華出入口商會分享交流會，擔任主講嘉賓，他表示，香港應該發揮海陸空多式聯運的優勢，他舉例，機管局在東莞設立的「香港國際機場物流園」，一站式處理內地出口貨物的航空安檢、裝箱、打板和收貨，無縫連接將貨物經水路運送到香港國際機場「空側海空聯運貨運碼頭」，最快只需2.5小時，毋須重複安檢，海外貨物可以同樣步驟反向轉運內地。上述兩項目將於2025年投入運作，商家的營運成本可減少50%，貨物處理時間可節省約三分之一。

　林世雄還指出，運物局已成立專責小組，推動財政預算案提到的高端航運服務業的策略研究，他形容這是「港口2.0」的發展宏圖。

　另一方面，「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」將在年內實施，林世雄表示，香港車主只需繳付包括保險在內三四千元的費用，就可以一年內無限次自駕到廣東省短暫停留，本港超過40萬輛合資格私家車的車主均可受惠。林世雄認為該政策將會改變港人的生活模式。

　林世雄還透露，香港目前正參與興建珠海空港國際智慧物流園，及位於港珠澳大橋珠海延長線末端的粵港澳物流園，兩個物流園投入運作後，預計每年可分別處理數以10萬噸的進出口貨物。

　中出商會會長貝鈞奇在分享會上致辭，副會長兼秘書長溫幸平、立法會議員(出入口界)黃英豪致送記念品，副會長彭楚夫、李秀恒、陳少山、陳建年，常董王紹基等約60人出席。