「接觸網空載運行正常、驗電測試順利、絕緣狀態良好、設備運行正常......」6月27日凌晨3時，隨着最後一個供電臂完成驗電測試，廣汕高鐵接觸網工程一次送電成功，緊接着於6月28日啟動熱滑試驗，為廣汕高鐵即將開展的聯調聯試奠定了堅實基礎。

廣汕高鐵接觸網送電成功，全線即將進入聯調聯試階段（攝影 趙海燕）

    接觸網承擔着為高速列車提供電力來源的重任，是車輛設備用電的保障，也是全線設備如期進入聯調聯試的關鍵工程。送電後，線路接觸網及相連部件都帶有27.5KV高壓電，相當於家庭用電220V電壓的125倍。接觸網送電包含送電準備、絕緣導通試驗、變電所向接觸網送電、驗電等多個過程，是一項組織性強、技術性強、涉及面廣的複雜工作，要求組織嚴密、準確無誤、安全可靠。

    熱滑試驗是電氣化鐵路建設過程中接觸網工程通電後的一次「大考」，是在接觸網通電的情況下，通過試驗列車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關係，檢測受流網壓等參數，確保高鐵供電設備達到聯調聯試條件。

    廣汕高鐵自廣州市新塘站引出，向東經惠州市、深汕合作區和汕尾市，終至汕尾站。此次送電及熱滑從汕尾站開始依次經過深汕站、惠東站、惠州南站、博羅站、羅浮山站，最後到達增城站結束，其中汕尾西聯絡線及惠羅聯絡線送電至分相處。整個送電過程順暢，絕緣狀態良好，接觸網送電後無任何異響、變壓器設備通電正常，各項技術參數均滿足設計要求和施工規範標準，順利實現廣汕高鐵「電通」，熱滑試驗取得成功。

    廣汕高鐵下一步即將進入聯調聯試階段，向實現全線按期高質量開通運營目標又邁進了一大步。（記者 何嘉敏 通訊員 呂翀 趙海燕）

頂圖：廣汕高鐵接觸網送電成功，全線即將進入聯調聯試階段（攝影 趙海燕）