23日17時許，隨着一聲汽笛長鳴，滿載着23個集裝箱的海鐵聯運班列啟動，從南沙港黃圃貨場緩緩出發一路向着南沙港南港口駛去，現場考察的本屆廣交會參展商——來自土耳其的Dinchan Group貿易公司相關負責人一行高興地鼓起掌來。

    他們隨後一邊饒有興趣地參觀着停在貨場股道上的海鐵聯運貨運班列，一邊聆聽現場工作人員講解海鐵聯運的生產組織情況，共同探索跨境運輸合作。

    第134屆廣交會開幕，吸引了萬商雲集——215個國家和地區超10萬名採購商參加，其中，來自共建「一帶一路」國家採購商近7萬人，比第133屆同期增長65.2%。廣交會為全球消費者貿易提供了重要契機，同時也對「中國製造」走出國門跨境運輸提出了更高要求。

    作為跨境運輸重要渠道之一的海鐵聯運，是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸到達沿海海港之後由鐵路運出，只需「一次申報、一次查驗、一次放行」就可完成整個運輸過程的一種綠色運輸方式。其中，鐵路運輸具有安全穩定、綠色環保、快捷高效的優勢，而海洋運輸因其運載量大、運輸成本相對低廉而在國際聯運市場中備受青睞，因此兼具這兩種運輸優勢的海鐵聯運成為越來越多的進出口企業跨境運輸的主要選擇。

    Dinchan Group貿易公司物流經理Mr Nazmi說：「對我們來說，運輸是至關重要的一個環節，它的價格成本是我們極其關注的，對比公路運輸，通過南沙港黃圃貨場海鐵聯運的成本將會降低20%左右，這十分吸引人。我想下一步我們會深層次洽談合作，乘着『一帶一路』東風，讓貿易發展再上新台階。」

    「海鐵聯運具有運能大，時間短，成本低，安全性高，污染排放少的鮮明特點，能有效降低物流成本和時間成本，為眾多企業帶來共贏。」廣鐵集團廣州貨運中心南沙港物流車間黨支部書記尹宇青告訴記者。

    近年來，廣鐵集團海鐵聯運運量逐年提升，2022年廣州、深圳海鐵聯運量完成59.7萬TEU、同比增加23.6%。

    「廣交會期間，我們累計發送海鐵聯運班列208趟、集裝箱13100TEU、貨物12.7萬噸，助力更多中國製造快速走出國門，暢銷世界。」 廣鐵集團貨運部貨運受理服務中心副主任稂正林表示，下一步，鐵路貨運部門將持續推進貨運產品結構優化，拓展聯運化運輸，積極服務「一帶一路」建設，進一步完善安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體系，加速推動鐵路貨運高質量發展。（記者 何嘉敏 通訊員 黎磊 鄧穎暉）