《2023年行車隧道(政府)(修訂)條例草案》將紅色公共小巴列為商業車輛,將隧道費用由10元加至50元,加幅達4倍,對前線小巴司機生計造成影響。汽車交通運輸業總工會公共小巴分會今日(6日)到政總請願,建議調低紅色公共小巴的隧道收費,以及盡快制定協助前線小巴司機的方案。
小巴分會主任陳逢源指出,在小巴使用紅隧收費增加4倍後,以前線小巴司機每更來回使用5次紅隧、每個月開工26天計算,前線小巴司機每更便要額外支付400元,一個月高達10400元的隧道費;此外,前線小巴司機每更也要支付約300元燃氣費和500元車租費。他們的成本壓力因此增至難以應付的境地。
另一方面,由於現時很多使用紅隧的小巴線路都遇到其他交通工具的劇烈競爭,因此如透過提高車費的方式來增加收入,便會出現乘客大量流失的問題,結果適得其反。
對此,小巴分會提出三項建議,包括現時使用紅磡過海隧道的小巴車輛進行登記,以實報實銷方式,將因三隧分流措施而增收的隧道費退回給司機;在全面推行三隧分流下,明確公共小巴為公共交通工具的角色,將所使用過海隧道的小巴收費劃一25元,與的士看齊;推行燃氣補助和其他可行方式,減輕現職小巴的營運壓力。
到場聲援的工聯會立法會議員陸頌雄指出,接到工會代表反映小巴司機所面對的生計難題後,他已建議運輸及物流局官員到不同小巴站進行實地視察,了解司機的營運狀況,從而在日後制定政策時,減少對前線司機的合理營運造成衝擊。另一方面,陸頌雄認為,運輸及物流局沒有合理解決小巴司機所面對的營運難題,可能導致他們全面停運,使長期使用這些公共小巴服務的巿民失去一個選擇,並造成整體交通運輸更加偏向大型運輸集團的現象,因此希望運輸當局盡快探討和制定有效措施來解決。
頂圖:汽車交通運輸業總工會公共小巴分會6日到政總抗議,要求調低紅色公共小巴的隧道收費,以及盡快制定協助前線小巴司機的方案。