時事評論員 吳桐山

　4月初，美國財政部長耶倫啟程訪華之前，提出了「中國產能過剩」這個名詞，當時筆者曾撰文指，所謂「產能過剩」，實質是美國在新能源車、手機等方面與中國的競爭處於劣勢，耶倫身為財長，有責任來華表達一下美方立場。但如果妄想中國會「自廢武功」來遷就美國，明顯是太傻太天真，也違背優質生產力淘汰劣質生產力的市場規律。

　結果耶倫來華提出的核心問題，就是中國近年出口增長最快的「新三樣」——新能源汽車、鋰電池和光伏產品。這「新三樣」產品去年出口合計增長了30%，並首次突破了萬億元大關，是中國出口產品升級轉型的象徵。

　過去半年，中國新能源車大舉「出海」，例如比亞迪已進入全球78個國家和地區，並在巴西、匈牙利、泰國等海外地區設廠。其他車廠例如吉利、廣汽、長城等車廠都加大了「出海」的力度。過去幾年，國產車在內地市場高歌猛進，外國品牌除了在豪華車還有一些市佔率之外，其餘市場基本是全面敗北。去年底至今年初，國產造車新勢力頻繁發布新車型號，美國特斯拉在華的銷量被壓縮，估計特斯拉今年的銷量預測一定會被多次下調。這就是耶倫來華的最大壓力所在。

　但要說中國的這些優質生產力是「產能過剩」，是政府補貼的產物，明顯是對中國競爭優勢的一種歪曲。實際上中國汽車市場已經全面開放，內外品牌的車廠都在同一個平台上比拼技術和性價比。中國的優勢是明顯的，那就是巨大的市場衍生的全球最完善、最高效的產業鏈，加上中國工人刻苦耐勞，工程師數量大、質素高。因此某一個行業只要中國全面發展起來，其他地方很難與之匹敵。

　逃避競爭只會自損競爭力

　良幣驅逐劣幣是市場競爭的最好結果，中國的「新三樣」具備強大的競爭力，搶佔市場是必然的。其他國家對此的正確態度是不斷提升自身競爭力，而不是歪曲為「中國產能過剩」，更不應該用所謂「國家安全」為藉口來將中國貨拒之門外，這樣做只會令自己的競爭力每況愈下。

　耶倫訪華後發表聲明，特意提到已經就「產能過剩」話題與中方進行了正式討論，還說相信中方已經了解到美方對此事的關切程度。耶倫此言是說給美國國內的企業聽的——我已經做了我可做的事，盡了責任。至於結果，恐怕耶倫出發前已經心知肚明，中國絕不可能自廢武功，只是知其不可而為之而已。