香港商報評論員 李明生

　「南大嶼生態康樂走廊」昨展開為期兩月的公眾諮詢，以進一步提升南大嶼海岸一帶的生態康樂潛力，不單可讓公眾共享及體驗，亦切合香港無處不旅遊的理念。發展和保育表面矛盾，實質可以共存：打造生態康樂走廊，切忌顧此失彼，不宜過度開發，而應確保原汁原味，促成發展與保育的相輔相成、相得益彰。

　開發南大嶼，在新旅遊常態下，正合其時。首先，來港旅客的重遊比例增多，特別是內地客，他們對傳統景點的興趣或已降低，所以除盛事外，還要秉持無處不旅遊的理念，透過新景點新模式吸客，南大嶼便為一塊旅遊處女地，新鮮感十足，發展和想像空間巨大；旅客們也愈來愈重視旅遊體驗，沉浸式、深度遊需求愈來愈大，包括多了遊山玩水，南大嶼生態康樂走廊正正天然資源豐富，且有歷史文化及康樂元素，其中水口和貝澳具有高生態價值，石壁則有古蹟、水塘，擁有全港最長沙灘的長沙，也可作為康樂樞紐及訪客聚腳點；增設以自然生態為主題的營地，既可延長旅客的逗留日數，此外把大嶼山的昂坪、大澳、梅窩等串聯一起，也可延長遊客逗留大嶼山的時間，有利於拉高旅客消費。須補充，香港生態康樂選項增多，對於刺激及挽留本地消費亦是利好，為市民提供多個郊遊休閒點，更可助力本港的保育教育，讓綠色理念更加深入人心。

　開發南大嶼，亦不能落後時勢，由於世人保育意識愈來愈高，開發不宜過度人工化，而應盡量保留原始風味。開發南大嶼的一大重點，乃是提高易達性，否則景色再好，遊人都難前往，不過，過程中也要避免破壞環境，包括爭取可免則免；諮詢中的一大關注點，正是接待力問題，有議員就擔心遊客人數大幅增長給環境帶來負面影響；在交通方面，也強調在自然保育的前提下，建議訪客將主要使用公共運輸服務，同時並增設水上交通設施，以較不影響環境的辦法疏導人流。事實上，由文物徑到營區等，也可爭取減少對環境的影響，以至跟周圍自然環境兼容，例如，鋪設行人徑時縱須保障安全而設梯級、欄杆、及提示標語之類，但任何人工痕跡皆宜盡量避免，好像多採用天然材料取代石屎，其餘衛生垃圾問題亦須處理好。此外，建議提到在沙坪靠岸位置提供步道，讓訪客避免直接踏進沙坪亦能欣賞水口景色，就既滿足保育原則，也是保育跟發展的良性結合。其他非必要或吸引力不足的額外設施亦然，畢竟有時「少即是多」，尤其南大嶼的原始風貌吸引力本就不低，過多人工化只怕有損野趣適得其反。

　南大嶼的開發擾攘多年，文件表示，土木工程拓展署經過多方面的初步技術評估，已確定相關建議不會為南大嶼生態環境交通造成不良影響。諮詢期間當局收集意見的街站，既設於人流最多的東涌巴士總站，也深入到南大嶼不同地點，凸顯政府高度重視民意，確保項目獲社區支持、推行時可更加順暢。 有了無處不旅遊的方向，再有旅遊新常態的背景，加上各方對發展與保育的平衡兼容也有更深刻的認識，開發南大嶼好應快馬加鞭。