近50立方米的集裝箱裏被塞得滿滿當當，即將被發往德國漢堡。

　這是記者日前在深圳前海綜合保稅區（下稱「前海綜保區」）美邦國際的理貨場地看到的場景。

　與其他單一貨類集裝箱不同，該集裝箱不僅有五金配件，也有金屬元器件以及手表陳列物等各類貨物，有的來自東南亞，有的來自國內工廠，也有的甚至就在前海綜保區，依托「MCC（多國集拼） 前海」物流新模式，這些貨物根據同一目的地重新「集結」裝箱，大大提高了整箱「帶貨」能力。

　MCC又稱「國際中轉集拼」，即將境外貨物及出口貨物在特殊監管區域內拆箱分揀和拼箱，將其中前往相同目的港的部分境外貨物和部分出口貨物重新裝箱在一起，再運送出境的一種港口物流業務。

　蛇口海關前海綜合保稅區監管一科科長洪競鋒說，自2018年MCC前海物流新模式實施以來，通過拓展和深化該模式，前海綜保區進出口貨物海空集拼近年來呈現穩定增長態勢，今年前5個月，在前海集拼後分撥全球的貨物累計有5652標箱，貨值達49.3億元，助力通關企業降成本、提效率。

　散貨「拼」出海，「駛」出新業務

　每天清晨，一輛輛供港食品配送車從前海綜保區駛出，20分鐘後抵達深圳灣口岸，再配送至香港各大超市。這是招商保稅今年與香港零售商優品360開展的供港配送新業務。

　「在MCC前海集拼模式下，來自海外和內地的零食、酒類及其他雜貨產品在區內實現分揀貼標，再統一裝箱運送至香港，實現『前店後倉』的快捷運輸。」招商局保稅物流有限公司副總經理黃逸飛說，前海綜保區毗鄰香港，與港方的供應鏈產業互動配合程度很高。而且，前海綜保區能夠提供更優的倉儲場地和更低的人力成本，為供港配送業務發展增添核心優勢。

　在前海，MCC物流新模式被注入更多創新動能。深圳海關先後推出「全球中心倉」「先進區、後報關」「分送集報」等通關便利措施，使得進出口貨物、國際中轉貨物均在抵達前海後，通過「海、陸、空、鐵」等方式中轉、分撥、集拼運往全球各地，進一步推動貿易便利化。

　「在前海綜保區，境外貨物、內地出口貨物，以及綜保區本身的貨物，不論是電商貨物，還是保稅和非保稅貨物，都可以相互單證結算，相當於在區內實現3種不同性質的貨物5條不同流向，為企業增加便利物流通道，極大降低倉儲成本，提高運輸效率。」洪競鋒稱。

　黃逸飛深有體會地說，MCC集拼通過聚焦物流業務中碎片化的小需求，助力區內企業開拓如供港配送等新業務。今年1至5月，招商保稅MCC集拼模式下分撥全球的貨物為1900標箱、貨值17億元。目前，招商保稅聯合業務合作夥伴不斷進行服務優化和市場推廣，業務已由日本、新加坡兩個國家拓展至東南亞、東亞、美國和俄羅斯等數十個國家和地區。

　構築集拼圈，打造世界「中轉站」

　國際集拼業務一直是全球主要港口進出口貨運的重要模式之一，可帶來航運業資金、物流、人才等要素高度集聚，極大提升港口資源配置能力。

　去年6月，「MCC前海」國際集拼中心發布「MCC前海升級版2.0」，將以往單一的「多國集拼服務中心」升級為「全球集運綜合方案服務提供商」，實現在功能上中轉集拼貨物集聚、信息要素共享互通，構建集拼生態圈，提升前海現代物流樞紐能級。

　鍵盤、雨傘、服飾類產品集拼發往英國南安普敦，耳機、散熱風扇等集拼到荷蘭鹿特丹……在美邦國際倉庫，6月份新開出的一張張出庫單上，密密麻麻的品類名呈現了集拼業務的火熱景象。

　「目前，我們集拼業務每月平均1600單左右，佔總業務的15%至20%。」美邦國際總經理湯玲麗告訴記者，美邦國際從2019年起在前海保稅區開展集拼貨物業務，物流貨量逐年穩定上升。截至目前，美邦國際累計貿易額達1100億元，貨量27萬噸，已成為企業主要業務之一。湯玲麗說，該公司將逐步擴大集拼貨物的來源地，包括東南亞、歐美等地的貨物，並增加空運、陸運、海運等多渠道發往全球。

　根據《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》，前海將拓展多國集拼物流模式，開展全球攬貨、中轉分撥等一站式業務和全路徑多式聯運。

　得益於「MCC前海」「全球中心倉」等通關便利措施，以及依托深圳西部港區、一小時達機場群、毗鄰香港等區位優勢，前海正加速構築前海全球商品貿易中心。今年前5個月，前海綜保區外貿進出口保持高速增長，進出口值達到1161.4億元，同比增長34.7%，進出口值進入全國綜保區前3位。（深圳特區報記者 吳徐美）

　頂圖：深圳前海綜合保稅區。受訪單位供圖