近日,乘聯會公布的2024年上半年中國汽車品牌銷量排行榜,榜單Top5中有4個是中國品牌,包括比亞迪、奇瑞、吉利、長安,而豐田、本田、日產、通用等以傳統燃油車為主的合資品牌榜上有名,但已顯頹勢。
從這些排名變化可以看出,過去德日韓長期霸榜中國汽車市場的格局早已被打破,中國品牌已經佔領中國市場的主舞台,在此之中,比亞迪可謂是「打頭陣」的存在。6月,比亞迪新能源汽車銷量為34.1萬輛,同比增長35.2%,連續4個月維持在30萬+的銷量上。以比亞迪為代表的自主品牌銷量一騎絕塵,問界、極氪、理想等頭部新能源品牌都實現了大幅增長,吉利甚至調高了自己的年度銷量目標,準備幹一場。
放到全球視角上來看,2023年全球Top20的汽車集團排名.比亞迪首次代表中國品牌進入前10,也是中國汽車工業史上70年來的首個進入前10的中國品牌。另外,中國汽車品牌銷量平均增長32.8%,遠超國外品牌。可見中國品牌後勁之足,未來進入世界前10的中國品牌會越來越多,將奔向世界匯成頂流。
為什麼中國品牌能夠在短短幾年發展如此迅猛?
究其原因,其實是市場競爭的結果,可以說中國汽車品牌是越卷越強。
世界汽車史上,像中國這樣同時有着上百個品牌共存的情況,從未出現過。在此背景下,中國汽車產業只有充分競爭,才能倒逼行業進行技術競賽,源源不斷為市場提供更優質的產品和服務,從而讓中國品牌向全球延伸,讓世界看到中國品牌。
正如比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在2024年中國汽車論壇上所言,中國汽車越卷越強,越卷越好。這一觀點,也恰巧解釋了2024年上半年中國品牌在中國市場份額持續增長的原因。
其中關鍵之一,是中國品牌對於技術研發的重視和投入,讓中國品牌的技術越卷越強。過去四年,中國主流汽車品牌的研發投入是四年之前的2.5倍。比亞迪2023年研發投入接近400億元,長城、理想和蔚來2023年的研發投入均超過100億元。隨着不斷加大的研發投入,中國品牌形成以技術為核心的競爭優勢,銷量遙遙領先於外資品牌。
再者,從燃油車到新能源車的變革,是汽車行業發展大勢所趨。這種變革不只是新老品牌的交替,也是對整個行業格局的顛覆。以比亞迪為代表的中國汽車品牌,憑其前瞻性的戰略眼光,從2003年開始率行業之先布局新能源汽車領域。比亞迪對新能源的戰略正確性,也讓其得以在新能源賽道一路狂飆,更引領其他的中國品牌跟隨追趕,形成良性競爭。
在此背後,還離不開黨和國家對新能源的利好政策和支持。如今中國汽車工業競爭力的形成完全是因為黨的改革開放偉大政策,一代又一代中國汽車人的發奮努力,以及中國健全的工業門類及國家對汽車產業發展的實質性支持,尤其是黨的十八大以來,中央一系列正確的政策促進推動了中國新能源汽車產業的發展,讓中國新能源產業加速起飛。(記者 焦家志 伍敬斌)