新能源汽車產業再迎新進展。記者了解到，截至2024年6月，深圳市機動車保有量約為426.3萬輛，其中，新能源汽車達108.0萬輛，佔比超四分之一。今年上半年，全市累計推廣新能源汽車10.9萬輛，新車滲透率提高到72.6%，其中6月當月的新車滲透率達77.4%，意味着深圳每100輛新上牌的汽車中約有77輛是新能源汽車，創歷史單月最高。

　2023年，深圳新能源汽車產量達173萬台，集聚超2.4萬家新能源和數字能源企業，在全國新能源汽車產業的版圖中，已成為名副其實的新能源汽車產業重鎮。實現「彎道超車」的背後，是產業支持政策的不斷加碼、龍頭企業的不斷聚集以及產業生態的不斷完善。

　作為最早發展新能源產業的城市之一，深圳緊跟汽車綠色化、數碼化、無人化、平台化發展趨勢，於2023年出台《深圳市加快打造「新一代世界一流汽車城」三年行動計劃(2023-2025年)》，為深圳汽車產業描繪發展藍圖;不久前，全國9個聯合體獲准開展智能網聯汽車准入和上路通行試點，比亞迪和東潮出行入圍，隨後深圳列入智能網聯汽車「車路雲一體化」應用試點城市，為全市汽車產業升級提供了發展方向。

　深汕比亞迪汽車工業園二期整車項目已實現達產，每天產量達到750輛;問界新M7 Ultra在深發布，開啟規模交付，6月交付量達2萬台;寧德時代先後落子龍崗和坪山成立子公司，並在深成立新能源供應鏈公司……龍頭企業加速集聚，為產業帶來了勃勃生機。除比亞迪、開沃等整車企業外，航盛電子、比克電池、大地和電機以及貝特瑞、匯川等一大批新能源汽車關鍵零部件企業和核心材料企業，產業鏈高度配套，上下游高效協作，深圳成為全球新能源汽車產業鏈最完整的城市。

　比亞迪店內，一名銷售人員(左)正在向兩位顧客介紹車輛信息。深圳特區報記者 楊浩翰 攝

　產業的飛速發展離不開產業生態的逐步完善。在深圳，「一杯咖啡、滿電出發」正成為新的標語，「超充之城」建設已加速鋪開，截至7月5日，全市已累計建成超充站441座，在建94座;今年5月，深圳成功開展全國首次「多種模式應用、多元場景覆蓋、多方市場參與」市域協同車網互動示範應用實踐，對新能源汽車作為移動式電化學儲能資源潛力進行初步驗證。

　放眼全國，不少城市正在發力「超充」建設，而深圳的目標不止於此。隨着一個個超充站從示意圖上走入大街小巷，深圳圍繞新能源汽車產業高效配置各類要素，構築起一張配套設施全、使用體驗優、協作服務多樣化的新能源汽車產業超級網絡，通過瞄準充電基礎設施這一關鍵環節，推動產業創新邁上新層級，令產業生態更具活力和創造力。

　深圳特區報記者 畢晗 攝

　「『新一代世界一流汽車城』，不僅僅是造車，其中涵蓋了技術創新、高端製造創新、消費應用場景創新、商業模式創新以及生態文化創新，是整個產業生態體系的重構。」中國(深圳)綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷表示，深圳的「超充」建設不僅僅滿足「用」，從產業鏈上下游看，將帶動新一輪技術迭代，從而為整個新能源產業帶來升級變革。（深圳特區報記者 鄒媛）

　頂圖圖説：2024年粵港澳大灣區車展。深圳特區報記者 何龍 攝