運輸及物流局局長林世雄今日（27日）在網誌中表示，將於今年下半年分別就東九龍、啟德、洪水橋／廈村三個智慧綠色集體運輸系統項目，邀請供應商及營運商提交意向書，以了解他們對建造及營運系統的意向及能力，同時邀請他們就項目的不同範疇提供意見。政府會爭取於2026年就啟德及東九龍項目招標，並在2027年批出項目合約。

    林世雄指出，過去3個月，3個智慧綠色集體運輸系統項目全數批出顧問合約，三線並行，全力進行勘查和設計工作，務求把握最新技術機遇，配合每個社區的需要及特性，為市民提供最合適的運輸系統，讓社區變得更方便、更宜居。

    林世雄續指，3個不同地區的智慧綠色集體運輸系統，共通的關鍵字是「綠色」與「智慧」，方向一致，以新思路處理舊問題；卻因地制宜，按地區不同的工程挑戰與需應對的需求，選用合適的技術方案。

    他表示，洪水橋／厦村新發展區將發展為香港新一代新市鎮。區內已規劃一條集智慧綠色集體運輸系統、行人道和單車徑於一體的環保運輸走廊。相關可行性研究建議洪水橋／厦村智慧綠色集體運輸系統採用環保路面模式，以配合該區的交通及運輸需求。

    林世雄介紹，洪水橋／厦村智慧綠色集體運輸系統，全長約16公里，貫通洪水橋／厦村和元朗南，為市民提供便捷的接駁交通服務，方便市民使用屯馬線、輕鐵，以及主要公共運輸交匯處出行至全港各區。運輸系統的第一階段長約4.5公里，主要服務洪水橋／厦村一帶，連接屯馬線的洪水橋站，以配合新發展區的發展。土木工程拓展署已在今年5月聘請顧問開展洪水橋／厦村智慧綠色集體運輸系統（第一階段）道路工程的勘查研究和設計工作。

    洪水橋／厦村新發展區智慧綠色集體運輸系統構想圖。運輸及物流局網站

    林世雄指出，啟德以及東九龍觀塘北部上坡地區作為已發展區域，同樣面對要在樓宇密集的地區建造與運作集體運輸系統的挑戰。受重型鐵路的爬升能力所限，更令在觀塘北部上坡地區建造鐵路難以達到理想的成本效益。隨着運輸技術推陳出新，讓運輸網絡發展出現新的機遇。

    他說，土木工程拓展署已於6月聘請顧問，開展啟德智慧綠色集體運輸系統的勘查工作。啟德智慧綠色集體運輸系統，全長約3.5公里，以高架模式運行，與沿線地面的交通分隔，不受地面交通狀況影響，並提供輕便的綠色交通接駁服務，連接啟德前跑道區至港鐵啟德站，強化區內商住發展、旅遊、文娛、康體及社區設施的連貫性，以及與鐵路網絡的聯繫，服務該區的旅客、居住及就業人口。

    啟德智慧綠色集體運輸系統構想圖。運輸及物流局網站

    林世雄又指，剛過去的周一路政署亦已聘請顧問，協助推展東九龍智慧綠色集體運輸系統的勘查和設計工作，意味三個智慧綠色集體運輸系統項目的顧問工作全數如期開展。

    他說，觀塘北部上坡地區超過30萬居民，新的運輸系統接駁至現有鐵路網絡，將為區內居民增加出行選擇，減省乘車時間。系統全長約7公里，設有彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及油塘東8個車站。

    林世雄強調，政府團隊會繼續全力推展這三個項目，力爭早日完工，為社會帶來更便捷及多元化的出行選擇，為香港集體運輸系統譜上新篇章。

    頂圖：東九龍智慧綠色集體運輸系統構想圖。運輸及物流局網站