中國國家能源局副局長萬勁松29日在國務院新聞辦公室發布會上介紹，中國一線城市中心城區的公共充電服務半徑已經和加油站相當，95%的高速公路服務區已經具備了充電能力。

　當日，在談及新能源汽車在局部地區和個別時段存在充電擁擠現象時，萬勁松表示，全國充電基礎設施服務能力已基本滿足新能源汽車產業發展和民眾出行需要。但在局部地區和個別時段，如節假日，有些車流量特別大的高速公路服務區會出現排隊充電現象。

　萬勁松介紹，國家能源局近年來推動完善充電網絡。截至今年7月底，全國充電設施總量達1060萬台，有效保障了2500多萬輛新能源汽車的充電需求。一線城市中心城區的公共充電服務半徑已經和加油站相當。95%的高速公路服務區已經具備了充電能力，形成了「十縱十橫兩環」的城際充電網絡。全國已有超過三分之一省份將充電設施布局到所有鄉鎮。

　目前，中國已經形成了傳導充電、電池更換、無線充電等多條技術發展路線，直流充電功率模塊全面實現了國產化。近五年來，成本降幅達到90%。中國率先在國際上推出充電弓、群充群控等充電方式，大功率充電技術快速普及，車網互動實現了示範應用。

　中國充電站運營企業中民營企業設備規模佔比超過70%，逐步建立起以用戶為核心的充電服務體系，確保「有人建、有人管、能持續」。充電雲服務與汽車、金融、出行等行業相結合，形成了「互聯網+充電」的產業生態。

　萬勁松說，隨着中國充電基礎設施建設布局和服務體系的不斷健全，局部地區和個別時段充電慢、充電難的現象將進一步得到緩解，廣大車主的充電體驗也會更加舒適。（中新社記者 劉育英）