多年來，湖南長期致力於深海採礦技術的研究，努力研發高效、智能的深海採礦裝備，為湖南海洋科技添上了濃墨重彩的一筆。

　長沙礦冶院的模擬海底實驗基地旁，一輛形似坦克的「鯤龍500」號海底集礦車巍然佇立。「這個擁有完全自主知識產權的深海裝備，可實現自動行駛模式下最大水深514米的智能採礦作業。」長沙礦冶研究院海洋所副所長鄭皓說。

　「鯤龍500」長5.4米，寬3.5米，高1.9米。它的外形可謂高大威猛，非常像陸地上施工用的大鏟車。與鏟車前端的鏟斗不同的是，它的前面是一個採集頭，行走中可以將海底的錳結核收入囊中，然後再輸送至位於車體中部的料倉里。

　別看「鯤龍500」個頭大，它可是集高科技於一身的智能型採礦車。其車身底部的「船心底」形狀的設計、可上下升降的履帶調節模式，以及車底滑板上的噴水小孔設計，讓大塊頭的「鯤龍500」在海底也能身輕如燕。

　「鯤龍500」最大的本領就是在海底自行走動，並採集錳結核。也就是說，它不需要人來手動操控就可以按照預先設定的路徑在海底行走。等到採集完錳結核，它又會自動走到母船附近，等待科研人員將它回收至船上。

　2018年，「鯤龍500」的海底集礦車潛入海底，成功在南海514米深的海底完成了我國首次多金屬結核集礦系統海上試驗，標誌着我國深海採礦系統研發由陸上試驗全面轉入海上試驗。可以說，在深海礦產開採技術的探索中，這是一個里程碑式的突破。

　在此次海試中，「鯤龍500」共下水11次，最大作業水深514米，在海底按規劃的採集路徑，實現了自動行駛模式下的智能採礦作業，在中國南海走出一個單邊長度為120米的「中國星」，突破了多項關鍵技術，擁有完全自主知識產權，這是繼2001年完成130m水深早期集礦車湖試17年後，我國首次完成集礦系統海試。

　憑藉海試中的出色表現，「鯤龍500」採礦車高分通過了專家組驗收，39項考核指標均達到要求。這一優秀的答卷，使它成為我國深海採礦當之無愧的「開路先鋒」。

　在神秘幽靜的大洋海底，蘊藏著無盡的寶藏，等待著人類去探索、發現和利用。以「鯤龍500」為代表的海底採礦車，就是未來潛入深海採礦的「利器」。

　在慶祝新中國成立75周年的光輝時刻，湖南的海洋科技事業正以嶄新的姿態屹立於世界科技之林。身處內陸，胸懷海洋，這便是湖南奮力向海洋科技創新挺進的決心。（化定興 黃鑫樂）