當地時間10日晚，特斯拉在美國洛杉磯首次展示了Robotaxi(無人駕駛的士)第一款型號Cybercab，並由行政總裁馬斯克乘坐出場。據介紹，Cybercab車上沒有方向盤、踏板，並依靠AI和鏡頭運作。Cybercab有兩個座位，使用蝴蝶羽翼門，具備無線充電和自動清潔等功能。馬斯克表示，計劃在2026年將Cybercab量產投放市場，價格低於3萬美元，運營成本可低至每英里0.2美元，遠較現時的士每英里1美元的運營成本為低。

　馬斯克稱比人類駕駛安全10倍

　發布會開始，馬斯克親自試乘Cybercab抵達現場，直播畫面顯示，Cybercab車門像蝴蝶羽翼一樣打開，帶有稜角分明的邊緣和不銹鋼飾面。

　馬斯克表示，Robotaxi無須人類駕駛員在場，也是特斯拉自2019年11月發布Cybertruck以來的首款新車型，消費者對此充滿期待。特斯拉為Robotaxi傾盡心血，它的成敗或將深刻影響公司的未來。

　馬斯克還表示，預計特斯拉明年將在得州和加州啟動無人監督的完全自動駕駛(FSD)功能;搭載FSD的Robotaxi的第一款型號Cybercab比人類駕駛安全10倍左右，能讓車更加安全，讓大家在車上的時間和手機使用時間一樣，愉快、享受、安全。

　華爾街分析師對技術安全存疑

　不過在發布會後，不少華爾街分析師已經沒法完全相信馬斯克的承諾。分析師表示，特斯拉所採用的自動駕駛技術與其他同行不同。特斯拉僅採用攝像頭和AI來了解車輛周邊環境，而非Waymo那樣使用激光雷達和高清地圖，這意味着其自動駕駛技術安全性方面可能面臨更多質疑。因此，不少華爾街分析師仍然認為，鑒於監管障礙和對其自動駕駛技術安全性的質疑，特斯拉還需要幾年時間才能推出自動駕駛的士。

　投行傑富瑞的分析師表示，馬斯克沒有提供特斯拉自動駕駛技術取得進展的可驗證證據，所以難以評估馬斯克在大會上概述目標的可行性，因為目前還沒有使用僅憑視覺的方法實現更高水平自動駕駛的先例。

　此外，在商業模式方面，雖然馬斯克簡單提到，Robotaxi將開闢新的商業模式：由一個人管理非常大的車隊，但對於很多細節，他卻一句輕輕帶過。比如很多複雜的現實問題，「如何應對監管障礙」以及「如果Cybercab在路上出現故障，該如何維護」等等。

　業內人士指Cybercab售價昂貴

　總體而言，馬斯克的這場發布會雖有驚喜，但仍然細節不足。正如Triple D Trading股票交易員迪克表示：「一切看起來都很棒，但時間表細節卻不多。我是一名股東，非常失望。我認為市場想要更明確的時間表。我認為馬斯克對任何事情都沒有說太多，他沒有提供太多信息。」

　有業內人士表示，3萬美元買一輛純視覺電動車，其實非常貴。有自動駕駛汽車公司創始人表示，特斯拉最新發布的這輛純視覺的自動駕駛汽車只有攝像頭，這一價位可以買到很好的車了，而不只有兩個座位。

　CFRA Research分析師尼爾森表示，他對特斯拉近期產品路線圖缺乏清晰度感到失望，並認為此次活動對改變不透明的中期盈利前景沒有多大作用。

　知名汽車科技新聞網站electrek還提到，Cybercab有一個顯而易見的缺陷：它的座位數量只有兩個。這意味着Cybercab很難搭載一個三口之家或是多名乘客。而且，如果未來有大量這樣的雙座汽車開上街頭，恐怕只會加劇道路的擁堵問題。

　無人駕駛貨車Robovan意外亮相

　在發布會上，馬斯克還推出了無人駕駛貨車Robovan，可以說是一個意外驚喜。這款車型體積比cybercab更大，車輪隱藏，沒有真正的擋風玻璃，整體採用一體化設計，前立面上有寬大的燈條，車頂兩側有透明玻璃。

　馬斯克表示，Robovan可以載人，也可以載貨，其容量可以運載多達20人(雖然從圖片上看只有14個座位)或大量貨物，可用於商業或個人用途。不過可惜的是，馬斯克並沒有公布Robovan的投產日期和價格。

　此外，和Cybercab相比，特斯拉對Robovan的功能展示似乎也有限：Robovan僅在亮相時簡單展示了其行駛和載客能力，而在發布會後半場的現場體驗階段，特斯拉並沒有提供Robovan的試坐體驗機會。