直徑16.07米、長150米、重4300噸，橫躺着，比5層樓還要高……看似笨重，卻本領高強：鑽山入地、穿江過海，是打洞好手、隧道施工利器，似地下蛟龍，如「鋼鐵穿山甲」。它就是於2020年9月27日，在鐵建重工長沙第一產業園下線「京華號」盾構機。

    京華號的下線讓世界震驚，因為它能一次性掘出相當於六米層高的隧道斷面，連續掘進長達4773米，僅一天時間就能鑿穿一座小山。國產超大直徑盾構機京華號的下線以及量產，再次彰顯中國製造的強大力量。

    如今，京華號這一「大國重器」直接服務於國家超級工程，是當之無愧的「巨無霸」明星。中國在建最長高速公路盾構隧道——北京東六環改造工程隧道，於2023年8月21日實現雙線貫通，把一段六環路成功「藏」在了地下。

    這一過程中， 「京華號」的國產首台16米級盾構機功勞不小。自2021年5月始發以來，「京華號」盾構機歷經24個月，完成7.4公里隧道掘進任務，並創造了單月進尺542米的掘進紀錄。

    據介紹，盾構機被譽為「工程機械之王」，中國曾經是零基礎，市場長期被德、美、日等國牢牢把控。中國想要引進技術或設備，不僅需要支付高昂的費用，還時常受到技術封鎖和限制。面對這樣的困境，中國決定走自主研發之路。2000年，中國正式將盾構機技術列入「863計劃」，標誌着中國盾構機自主研製的序幕正式拉開。

    20多年來，盾構機在中國的發展歷經了從無到有，從有到優的發展歷程。如今，中國盾構機已成為全球市場的佼佼者。據統計，全球每10台盾構機中就有7台來自中國。在國內市場，國產盾構機更是佔據了95%以上的市場份額。以鐵建重工為代表的國產品牌盾構機已佔據全球三分之二的市場份額。鐵建重工長沙產業園擁有40條盾構機生產線，躍升全球最大地下工程裝備製造基地。10年來，從這裏發出的掘進機已超過1000台。（記者 何雯）