十四屆全國人大四次會議今日（5日）在北京開幕。全國人大代表、百色市人大常委會委員陸弟敏受訪時提出重磅建議，懇請國家層面支持將「百色一號」中越跨境班列正式列為中歐班列南向集結中轉班列，強化西部陸海新通道與中歐班列聯動，助力中國—東盟經貿合作提質升級。

　百色一號：中越跨境物流標桿 累計開行超2700趟

　作為百色市對接西部陸海新通道、融入「一帶一路」的核心項目，「百色一號」專列2013年11月開通，兼具南菜北運與對接東盟的雙重關鍵職能，是內地與東盟商貿往來的重要紐帶。

　目前專列已通達國內深圳、北京、天津、成渝、鄭州等多城，以及越南胡志明、河內等站點，運載貨品超百種。東盟水果、內地農產品、機電、電子產品雙向流通，大幅壓縮物流時效、降低貿易成本，深化產業鏈供應鏈對接。

　截至2025年10月底，專列累計開行2712趟，其中跨境1413趟，帶動農產品流通近76萬噸，形成起步百色、立足廣西、輻射東盟、聯通全球的農產品流通大通道。

　未來運營方將持續提質增效，拓展公鐵聯運，發力運貿一體化，全力實現「買全國、全球賣；買全球、全國賣的發展目標。

　發展瓶頸：政策統籌不足 未納入國家頂層框架

　當前專列發展仍面臨關鍵制約。政策支持體系不完善，中越跨境班列未納入國家戰略通道統籌規劃；與中歐班列缺乏銜接機制，未進入國家級合作框架，在政策協同、資源整合、運力保障上缺少頂層支撐，制約通道能級提升。

　核心建議：納入中歐班列體系 強化國家層面支持

　為推動專列高質量發展，更好地服務「一帶一路」與西部陸海新通道建設，陸弟敏建議：

　由國家發改委、國鐵集團牽頭，將「百色一號」中越跨境班列列為中歐班列南向集結中轉班列，在交通規劃、運力配置、政策協同等方面給予重點傾斜，打通南向國際物流關鍵節點，提升跨境通道整體競爭力。（記者 蔡寧）

　圖說：全國人大代表、百色市人大常委會委員陸弟敏。