中東局勢持續緊張，導致國際油價有所上漲。有立法會議員表示，自本輪衝突爆發以來，油價的上漲已經令到航運成本大幅上升，預計增幅達到20%至30%。

　航運交通界立法會議員林銘鋒今日（11日）在一個電台節目上指，中東局勢持續緊張推高了國際油價，為航運交通業界帶來很大的營運壓力。在航運業上，他指出，油價上升導致燃油成本大增，加上霍爾木茲海峽被封鎖，船隻被逼繞道好望角，令航程延長約15日至20日，保險費飆升，整體營運成本大幅上升約20%至30%，相信最終這些成本會慢慢轉嫁至供應商，影響物價。

　林銘鋒提到，現時單航次的燃油成本增加了20萬至30萬美金，認為假如情況持續的話，運費的增幅肯定會轉嫁消費者。至於石油輸出國組織及盟友早前同意自4月起，將每日增產20.6萬桶原油，亦有產油國計劃繞過霍爾木茲海峽等措施，他認為有關做法有助降低油價，但未必能回落至中東戰事爆發前的水平，如果中東局勢一日未平復，相信油價仍會波動。

　林銘鋒又指，業界希望當局可以提供燃油補貼，又認為當局可借這次契機，加大監管本地油價的加幅，包括設立監管機制，改善油價「加快減慢」情況，推動油價調整更透明。

　落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉在同一個節目中表示，油價上漲對運輸業影響很大，由2月底衝突爆發前至今，運輸行業已經多付了一倍的油價，他舉例以一輛輕型貨車及重型貨車為例，每日分別耗油約50公升及120公升柴油不等，若每公升加價5元，輕型貨車每日將多付超過200元油錢，重型貨車則多付500元至600元。他提到，貨櫃車耗油量驚人，每公升柴油僅可行走2.5公里，假如每轉車用油50升，成本就會增加超過200元。

　蔣志偉指出，在10多年前亦曾經過油價大幅上升的情況，但未有像這次般急劇和幅度大。蔣志偉指出，業界必然會將成本轉嫁給客戶，但認為難以全部轉嫁，只能轉嫁部分去抵銷開支。他相信這次油價上漲對大公司的影響相對輕微，但對個體戶司機就會構成嚴重經濟壓力。而現時已經陸續有運輸公司向客戶收取臨時附加費，加幅視乎車程長短及額外油費而定，具體由雙方協議。