行政長官會同行政會議日前批准「啟德智慧綠色集體運輸系統」的鐵路方案。運輸及物流局局長陳美寶今日（4日）在網誌表示，項目將是香港首個投入服務的智慧綠色集體運輸系統，是推展政策及技術「雙創新」的展示，標誌着香港公共交通服務邁向一個重要里程碑。

  陳美寶稱本港的運輸規劃，以鐵路系統為骨幹。除了大家熟悉的重鐵系統，近年冒起的智慧綠色集體運輸系統毋須架空電纜等設施，個別技術亦毋須鋪設實體軌道，加上爬坡能力更強，在規劃及營運上更具彈性，同時足以應對區域性中型客流，成為我們「五縱五橫」鐵路環網規劃中的最佳「中場」。

  新型集體運輸系統有不同模式和專利技術，如「雲巴」和「智軌」。內地及海外的鐵路科技不斷更新迭代，技術的突破讓未來可以有更多切合地區發展規劃和交通配套需要的新營運商和新技術服務本地乘客。局方預計將會有更多項目採用公開招標方式，透過競爭可鼓勵營運商提升服務質素。

  全新規管框架容許政府能向新型集體運輸系統的營運商批予專營權，及制定針對不同技術系統的監管要求，從而有效地規管營運商在專營權期間的服務及表現。首批透過新框架規管的項目，將包括正全速推動，分別位於啟德、東九龍，以及洪水橋／廈村的智慧綠色集體運輸系統。

  考慮到啟德發展區的走線方案相對簡單，有別於其他項目要先完成刊憲程序才進行招標，局方將啟德鐵路方案的刊憲和招標程序同步進行，讓這個本已體現政策及科技「雙創新」的智慧綠色集體運輸系統，提速約6個月。

  陳美寶稱，在公眾諮詢期間，政府收到不少市民意見，包括希望改善啟德系統車站與兒童醫院和未來新急症醫院之間的行人接駁，又或將系統延伸至觀塘、油塘及上述醫院一帶。政府力求方案更貼近市民需要，已在招標文件中要求項目專營公司在現有啟德橋道的行人路上加建上蓋，讓車站和醫院之間的步行環境更宜人，並要求專營公司設計系統時，保留日後延伸至觀塘、油塘及醫院一帶的可行性。如承建商能具體說明日後延展的可行方案，可在相關技術環節獲加分。項目合約已於去年十月展開招標，我們爭取於今年內批出合約，期望系統於2031年投入服務。

  陳美寶上周與立法會李慧琼主席、立法會發展事務委員會及其他議員視察北部都會區發展，向立法會介紹如何打通接駁北都的脈絡，以及位於洪水橋現代物流圈的布局，當中亦有包括位於洪水橋/廈村的智慧綠色集體運輸系統的介紹。北部都會區是香港未來發展引擎，更被納入國家的「十五五」規劃綱要。政府亦將運輸基建「提速提效」的大方向帶進北都，促進跨境人流、車流、物流互聯互通，加速香港融入國家發展大局。

  當日走訪的洪水橋／廈村新發展區，將會是未來北都高端專業服務和物流樞紐，並會是大學城所在。其中洪水橋將會是港深西部鐵路、屯馬線和智慧綠色集體運輸系統三線匯聚的策略樞紐。

  陳美寶介紹，全長18.1公里的港深西部鐵路(洪水橋至前海)將會成為全新跨境走廊，由洪水橋出發，經過廈村、流浮山，跨過后海灣後到達深圳灣，再接駁至前海「深港現代服務業合作區」，開通後全程只需約15分鐘。配合「一地兩檢」的通關安排，將可打通港深兩地的西部地鐵網絡。路政署團隊正進行設計和勘察，預計2027年具備條件招標，政府會爭取2034年完工、2035年正式開通。

  經港深西部鐵路到港後，只需步行10米，就會到達正在興建的屯馬線洪水橋站，接駁到本港不同地區。洪水橋站工程已在2024年展開，預計2030年投入服務後，由洪水橋／廈村新發展區往返天水圍或兆康站，會由現時20-25分鐘大幅縮短至4分鐘。

  乘客在洪水橋站亦可轉乘全長約16公里的智慧綠集體運輸系統。我們會以「基建先行」理念，配合發展步伐，有序推展項目，第一階段長4.5公里，共有七個站點，途經日後的現代物流圈、洪水橋／廈村新發展區市中心和大學城。我們預計會在本年內招標及向立法會申請撥款建造系統第一階段的道路工程，2027年動工，目標於2031年完成以配合通車。洪水橋作為新發展區，我們已規劃在區內採用實時交通燈號調節系統，智慧綠色集體運輸系統的大部分路段亦會與其他路面交通分隔，整全布局將可達致整體交通暢順。

  陳美寶強調，智慧綠色集體運輸系統的餘下階段會「北上」延伸至港深西部鐵路的流浮山站／廈村站、天水圍頌富輕鐵站，以及「南下」到屯馬線天水圍站和元朗南新發展區，將北都高端專業服務和物流樞紐接駁至其他主要的運輸基建，讓乘客盡享旅程時間縮減。

頂圖：陳美寶上周與立法會李慧琼主席、立法會發展事務委員會及其他議員視察北部都會區發展。