為配合香港飛機工程有限公司低碳轉型，中華電力在電氣化和可再生能源方面，提供能源管理方案及技術支援，協助港機提升能源效益和減排。港機和中電今日(28日)舉行聯合記者會，介紹重點減碳項目，包括在飛機部件儲存倉採用全電除濕機、引入全港首部飛機專用重型電動拖車，展示電力行業與飛機維修業跨界別合作，為助力香港於2050年前實現碳中和目標作出貢獻。

   香港飛機工程行政總經理(港機香港營運)許焯彥說，港機制定為期十年的發展路線圖《2030年可持續發展策略》，並力爭於2030年或之前，將碳排放量大幅減少40%。港機同時積極響應機場管理局的《香港國際機場2035減碳路線圖》，加快推動車隊及設備電氣化。

   他介紹，港機的飛機引擎儲存倉庫需維持室內濕度在四十度，以防止引擎受潮或過度乾燥，過往主要使用燃氣除濕設備。

   中電於2021年為港機進行能源及碳排放量分析，結果顯示全電除濕系統在能源效益及減碳表現上均優於燃氣除濕，並可長遠降低營運成本，建議港機全面改用全電除濕系統。而港機在2024年將22部燃氣除濕機全面更換為全電型號。新系統可節省約三成能源及兩成半能源費，並減少超過五十五噸碳排放，同時在濕度控制方面更穩定可靠，亦有助降低長期營運成本。

   中電客戶成功及銷售總監盧志華表示，未來將與港機研究引入創新技術，進一步慳電節能，包括可以製熱、製冷及除濕的電熱泵技術。中電將於今年5月發布《電熱泵應用指引》，並向業界宣傳推廣。

   引入首輛飛機專用重型電拖車方面，港機訂立車隊電氣化路線圖，並於2025年在香港國際機場引入首部飛機專用重型電拖車。目前已有9部柴油拖車轉為電動，並計劃於2030年前，將餘下26部柴油拖車及120柴油商用車(包括機艙服務車、員工巴士及貨車)，全面更換為電動車。

   許焯彥表示，電拖車較柴油拖車減少約7成碳排放，運行效能提升近九成，維修成本亦可降低超過四成。港機邁向全面電動化，預計用電需求將會上升。中電已為港機進行全面用電負荷評估，重新規劃及分配維修基地的用電配置，在毋須大幅改動現有用電配置的情況下，支援新增用電設備，為電氣化發展做好準備。中電同時亦建議港機使用一站式能源管理平台中電「能源數據專家」，全面監測及分析維修區內各類設備的用電情況，優化電力分配，提升充電設施的效率及整體能源管理水平。

   採用全電廚房，中電與港機十多年前已合作推動員工餐廳電氣化。港機兩間每日服務約五千名員工的餐廳，自2015年起轉為全電廚房，全面取代燃氣爐具。

   支持本地可再生能源發展方面，港機已於三個飛機庫天台安裝超過八千塊太陽能板，總面積約二萬六千平方米，並參與中電「可再生能源上網電價」計劃。系統每年的發電量超過400萬度電，相等於約1,000多個中電家庭一年的用電量，是目前香港單一場地中發電量最大的太陽能系統。港機在去年與中電簽署為期6年、合共945萬度電的「可再生能源證書」購買協議，以抵銷營運上與用電相關的碳排放，預計可減少超過3,500噸二氧化碳。(記者 葉家亨/攝影 崔俊良)

   許焯彥(右)和盧志華(左)合照。(記者 崔俊良攝) 

   港機的飛機引擎儲存倉庫需要維持室內濕度在40度。(記者 崔俊良攝)

   港機和中電今早舉行聯合記者會，介紹重點減碳項目。(記者 崔俊良攝)

   港機已於三個飛機庫天台安裝超過八千塊太陽能板。(相片由中電及港機提供)

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   港機引入首輛飛機專用重型電拖車。(記者 崔俊良攝)